RS6 アバントの完全に近い復活に関するカスタム事例

最近の車にプライドズタボロにされた

堕天使です（＾ω＾）(2回目

「何かがおかしい」
「なんか遅えぞこの車」
エアー圧コンマ3キロの高さでの違和感を第六感で察した自分のアンテナがビンビン反応
いつものアウトバーンで健康診断🤔

タイヤのサイドウォールの傷も気になるところでしたがそれよりも加速、トルク感が物足りない。
走ってみると制限速度まで届かない、体感で言うと50馬力以上低い感じ、更に計器には出ないですがセーフモードに入ってる回転数、微妙にキックダウンの回数も多い気がする

「もうこの老体の限界が来たか、、」
一瞬そんな事も頭をよぎりましたが、すべての事象には原因がある、まずは思い当たる事からやってみるか、と

考えられる事はエアマス通過後の二次エアー
これは以前数値にも出てたのでもう一度禁断のエアクリ外しルートで確認(戻す時に大体配線なりから警告点きます

一応二つのエアマスをパーツクリーナーで掃除
ほぼ効果は無いかもですが全てをリセットしたいので

タペットカバー交換時に無理してこじった歪みをなるべく円に戻す

原因と思われるこちらはパッキンがエアマスにくっつくほど痩せてる

ほぼ影響は無いかもですがこちらの歪みをなるべく戻す

この具を押し込む時に色々な配線に負荷がかかり断線やら接続不良、更には押し込み切れず反発して余分な空気を吸う(ナビ裏の配線かよ😑💢

とりあえず戻して様子見
チェックランプも点かずとりあえずは正常になったか？と。
まあでもここからテスター診断でリアルタイムの数値を見て貰おうと

その前に気が向いたのでマフラーの出口をピカールで掃除

ついでにオールロードちゃんのかわいい出口も掃除

よしよし

いろいろテスターやる前にちょっと久々この子を洗車でもしてあげよう(^^)！

やっぱこの車の野暮ったさがええなぁ😍

ぱっと見まあ良いだろ😊
近くで見るとボロボロだから休み中に磨きたいっす

洗車しない方がウォータースポット残らんのね

その後主治医に現状説明して本格診断(直前にチェックランプ点灯

二次エアーの対処は出来るだけでしたが別件のノックセンサー異常発見、5番6番シリンダーが固定されて動いてない💧
そりゃ体感遅いわ、、ブースト圧がかかってないようなセーフモード感。
この状態でもMAXから30キロ落ちぐらいまで加速するのもなんかある意味すごいっちゃすごい、笑

これいつからだ？？
さっきまででも一応そこそこの加速して下道ではそこまでの違和感無かったけど、、2発死んでてあれなら気づかんのも無理はないか🤔

もう一度エアクリめくって問題のコネクターを発見、処置すると正常に作動😂

二次エアー問題もアイドリング時はやや数値低いもののアクセル開ければ正常に補正が入り問題無さそう😊

そして最近見た事ない奇跡のノーファールコード😍😍😍笑

その後ちょっと試乗するとほんの数メートルで完全体に戻ったのを実感、いや、別物😂笑
もちろん踏み込めば今まで忘れてた凶暴な加速😍

この車、下手にチューニングやらやる必要なんか全く無くて本来の姿を維持する事が何よりのチューニングだと痛感しました😂

ホイールのロックナットアダプター紛失アクシデントも解消して、ボルト一本少ない状態で主治医に試乗チェックお願いした所、、

息止まる程踏んでくれました、笑(何年ぶりかのこの感覚)

「この車ってこんな走れるんだ(￣▽￣;)」
動画は撮れて無かったですが、途中4輪滑らせて立ち上がりでブラックマークつけるようなコーナリング、タイヤに頼らない走り、マジでプロレーサーって頭おかしい、笑

「今の足でも悪くないけどダンパーをもう少し使いたいから車高はもうちょい上げてもいいかも」それと、ミシュランタイヤについても感想聞きましたがタイヤの中でダンピング感じられるし路面の応答性が良くてさすがだねと。(この辺のレビューはsakataka氏のサスペンションのようなタイヤって表現とほぼ同じ、わかる人には分かるんすね)無理してでも買って良かったpss😂

タイヤに頼った運転してる自分にはそこまでわからんのよねそれ💧
ほんと全く乗り方違うのわかりました(⌒-⌒; )
横Gが殆ど感じられない、ほぼシートに貼り付けられる様な荷重移動。

オーラスでいつものテストコース

35GTRの次ぐらいには通用しそうな程本来の姿に戻りました、ってか、今までで最高の状態かと🤤
主治医も久々血が騒いだようでなかなか面白い1日でした(^^)

S5さん、今度はハンデ無しで全開だから覚悟しといてね？（＾ω＾）わら

今週末夜また上上がって健康診断やるよ〜！
ええ歳したおっさんだけど楽しい（笑）
最近にしては珍しくテンション上がりました↑