レガシィB4のレリーズフォーク・レリーズシリンダー・異音の原因・グリスアップ・クラッチペダルに関するカスタム事例

長らく悩まされてたクラッチペダル踏んだ時の異音、怪しい箇所が分かってきたので対処してみました。

クラッチペダルを踏むと、こんな異音がします。
踏んだ感触もザラついた感じで悪い。
場合によっては、奥まで踏んだ時にカックンする。

シュンヤさんのインプのクラッチ交換動画にて、レリーズフォークとレリーズシリンダーの接点にグリスアップしているのを見て、試してみる事に。

インタークーラーを外し、助手席側から見たところ。
以前、新品のバネに交換して異音が消えたかもと大喜びしてた、その後ろ。

このレリーズシリンダーの先のグリス切れが怪しい・・・。

これよく見ると、先っちょが少し下向きに曲がってる😱
グリス切れて滑りが悪くなり、摩擦で曲がったのかね。

クラッチ交換時にレリーズフォークもレリーズシリンダーも新品交換するつもりだったが、まさかクラッチ交換前に壊れてしまうとは💦

ちなみにこれ、スマホつっこんで撮ってるので作業者目線ではない。
実際はこんな感じで直接は見えないので、手探りと勘で作業するしかない。

グリスはちゃんとクラッチグリスを用意。
シリコンとか、他のグリスはダメらしい。

先ずはピックツールで固くなった古いグリスを掃除。

パーツクリーナーでピックツールを綺麗にしてから、納豆についてるカラシみたいな色のグリスを塗ってみる。

１度目のグリスアップ。
明らかに異音が消えた！
異音の原因は、やはりココだ。

けど運転してて、まだグリスが足りないんだろうなと思ってしまう程度の効果。
完全に異音は消えない。

１度目のグリスを拭いて綺麗にし、２度目のグリスアップ。
１度目よりか良くなったものの、まだ頑張れる気がする。

というのも、レリーズフォーク側は少しクレーターになってて、先端が少し丸いレリーズシリンダーとマッチするようになってるみたい。
なので、恐らく悪さしてるだろうクレーター部品に残る固く古いグリスを掃除する余地がまだあると思う。

やはりちゃんとレリーズシリンダー外して清掃しないとダメだ。

レリーズシリンダーはセルモーターを外さないと工具が入らず、２本の固定ボルトが外せないらしい。
まだセルモーター交換出来てないから、一緒にやるかな🤔

一時期、異音の原因がクラッチペダルのブッシュがグリス切れで壊れた事が原因と推測し、中古ペダルをベースにリフレッシュしてたけど、結局は９割新品部品に交換してしまった💦

あと緑丸に付け替える、よくオークションで売ってる「クラッチストッパー」が気になってる。

あれメタルラックの足に付ける高さを調整するのに似てるから現物確認したいんだけど、100均行く度に忘れてる😅

このクラッチペダルのブラケット、中古ペダルは銀で必ずサビてるけど、現行品は対策品でペダル本体と同様、黒に塗られてサビ対策されてる。

せっかくクラッチペダル組んだので、これもそのうち交換したい（多分）