ムーヴカスタムのCloud-Nineさんが投稿したカスタム事例
2018年08月24日 20時22分
故あって、ディーラーからウチの店まで20キロ転がしただけの(ほぼ)新品タイヤ(ルーミーから外した)を入手しました。175/55R15のダンロップEC300＋。私の現状は165/55R15だったので、幅が１センチ太くなったのと、サイドウォールのハイトが五ミリ増えた感じです。
感想としては、手で潰せるほど柔らかいサイドウォールの為か、乗り心地はいいがワンダリングが悪い。轍とかでグラっとする。
最近のダンロップはどれもブロック剛性は高いので、上手く喰わせてやると良好なハンドリングになるが、そこは事前にサイドウォールをよれさせておかないといけない。ちなみにサイドウォールも固いSPスポーツマックスあたりはレスポンスよく反応します。荷重乗せていかないとアンダーだけどな。
あと、ブロックが固いので、路面の悪い所ではうるさいです。路面が良いと静かなんですけどね。
ともあれ、トヨタの看板背負う車で、燃費も静かさも乗り心地もと欲張った設計がなされている(はず)のタイヤなので、問題はない。
最近のメーカー車は燃費を稼ぐのに明らかなミニマムキャパシティのタイヤを履かせている。スバルの代車だったジャスティは九千キロでズルズルやったけど、150キロ軽いムーヴで使うから問題なし。
てかさ、2トン近い車重の車に195サイズとかナメてんのかなと思う。ミニバンってなんだろな？メーカーがいう安全性ってなんやろな？自動ブレーキあってもキャパシティ不足で止まらない車なんぞゴミじゃないの？
