インプレッサ WRX STIのGDBワイドボディ・GDB Mスポーツエアロ・ウェッズスポーツTC105X・車のメンテは大事・ワイトレとスペーサーで調整に関するカスタム事例
2025年01月13日 13時35分
なべsti峠スバル インプレッサ WRX STI GDB
たまーに箱根で、走り込んでます 横須賀に住んでます、GDB14年乗ったけど、そんなに壊れない、いい車なので、ワイドボディにカスタムして、30年落ちまでは乗りたいですね。 21年落ちになった今はたまに故障と格闘してますが😅 最近は箱根やどこかの駅の下で仲間とミートしてます。
今日は朝少しここで、音の出る作業をチョチョットやりました。
牽引フックがバンパーと接触していて、ビビリ音が出ます😅穴を小さめに開けてくれてるのはわかるのですが、当たっちゃね😅しかも良く見たらバンパーに傷が入ってますね😂どこのショップとは言いませんが残念😂仕事しょぼすぎ。
こんなもんですかね？某有名なショップでも。
家に帰ってきて、車弄りと整備。
マサダのシザーズジャッキ買ったので使用感の確認。
ワイトレでリヤの出幅調整。
リヤのサスペンションストロークの変更。
キャンバーの確認
トルクレンチの校正確認。
キャンバーは4輪とも2度
デジキャンのスペーサーで5ミリ外だし。
ロングハブボルトなので、ナットの掛は心配無しです。
ハブもホイールと同じ65パイなのでパチリ。
あれ😅肝心なトルクが出てませんが、120Ｎ.ｍに対してちょい高めくらいでした。
マサダのシザーズジャッキは狭いところでもキコキコ上げられます、ハンドルで回すタイプよりも小スペースでできます👌
ブローする際もゆっくり下がります、安心ですね。
まだまだフェンダーとの隙間はスカスカです10ミリ空いてますがこれ以上出すとアウトです。
引っ張りタイヤも良し悪しですね。
ホイールがツラでもタイヤが引っ込んだ感じになってしまう、やはりムッチリタイヤで面出しがカッコ良く決まるみたいです😄
フックはナンバーと角度揃えて取り付け。
