インプレッサの取付パーツ・柿本インテークチャンバー・柿本改 Regu.06&R・柿本改 センターパイプに関するカスタム事例
2019年11月17日 10時55分
ドリフト、サーキットアタック等によく行きます‼️ サーキットジャンキーといわれてますwww ジムカーナも始めてみました これでも一児のパパです ただの車バカですwww よろしくお願いします 無断フォロー失礼します インスタ、YouTubeチャンネル登録フォロー、よろしくお願いします
そーいや、オイラのインプの中身を説明してなかったと思うので、現段階でのチューニング内容を投稿します!!
まずは柿本改インテークチャンパーと毒キノコとクスコのフロントタワーバー、自作アーシング
これ付けるだけで、トルクとパワーは確かに上がってる
タカタサーキットではこれを付けると2秒更新できた
現在、タカタサーキットベストラップ71.584です。
後は、車高調と軽量化で70秒切りも夢じゃない
そして、ゆくゆくはスーパーチャージャーを付ける予定
汎用カナード
フォグを取って、エアクリBOXまで、ダクトを引っ張って、フレッシュエアを
分かりにくいけど、クスコのフロントスタビライザー
レガシィBP/BL型のNA用がポン付け出来ます
ステアリングの舵角も少なくなり、頭の回頭性は抜群にup
クスコのリアスタビライザー
これはGH8,GRB用がポン付け
NGKの黒箱
正直体感は出来なかった
サーキット走行には必須のサベルト4点式ハーネス
柿本改センターパイプ
マフラーも柿本改に交換していて、結構良いボクサーサウンドを奏でてくれます
アイドリングは静かだけど、走行中は爆音ですwww
柿本改センターパイプ
柿本改マフラーレグ06R
プロジェクトμのブレーキパットとブレーキオイルdot4
ピボットのスロコン
これも体感できる
足元にブルーLED
シフトノブを長いやつに交換
分かりにくいけどATモードにした時、前に倒してシフトアップ、引いてシフトダウンってのが使いにくくて、配線を繋ぎ変えて、シーケンシャルと同じ動きに
前に倒してシフトダウン、引いてシフトアップに
ポテンザS007A
205/55R16
Gスピードのアルミホイール
16インチ
とロックナット
結構良い!!
コムテックのレーダー探知機とドラレコも取付
OBDから情報も見れるので、水温、吸気温度も管理
