フェアレディZのShinさんが投稿したカスタム事例
2022年07月30日 09時34分
２０代⇒Z31 ３０代⇒S130Z ４０代⇒JZX100マークⅡ そして５０代... Z32にてZ乗り帰り咲きしました。 2022年/10月 新たにZ33を迎える事になりました。 今後はメンテ中心になると思いますが、末長くこのZ達と付き合って行きたいと思ってます。 Z32.Z33乗りのオーナーの方々、 Z33には未だ余り詳しく無いので、色々教えて戴きたく思います。
念願の60パイ フロントパイプ装着♪
オクで落としたフロントパイプ60パイ。
無理を言ってライドワークスさんに本日取り付けをお願いして貰いました。
キャタ付きのオールステン。状態の良いFパイプです。フランジにaltairと言う名のメーカー名の刻印がありました。
アルテア…マフラー。
初めて聞くメーカー名でした。
凹みも無いし、傷は小傷程度。
ステンの焼けを落として装着します♪
エンジンの換装を決めた時から、いずれステンのキャタが欲しいと思ってたんです。でも、現在は本当に選択肢が無い。新品ならセントラル20 さんから現在も販売されてますが、後のメーカー等は『廃盤』ばかりです。ステンのキャタが欲しいと思っては居ましたが、セントラル20 さんのキャタはつい先日まで70パイだと勝手に思い込んで居ましたので、中古の他のメーカーで構わないのでNA用60パイのキャタを気長に待って探す積りでした。
でも、先日調べたらセントラル20 さんのキャタは60パイだと判明。そしてターボ用。ターボ用でフロントパイプ60パイなんですね。
色んな思いが交錯してる時にこのキャタを見つけたと言う次第です。商品説明文にはセントラル20 さん同様『ターボ用』と記載がありました。そして60パイだと。ターボ用が60パイなら、NAには何パイのフロントパイプがベストなのか？そもそもNAのZ32純正の触媒フロントパイプは60パイ以下なのか？ターボ用とNA用のフロントパイプ径は同じなのか？
そんな馬鹿な！それは無いでしょう。
頭で色々考えて居ても埒があかないので、冒険してみる積りでこのキャタを手に入れました。
画像の２本のパイプのパイ径を比べてみる積りでしたが、うっかり忘れてしまいました。画像を見ると、少し純正のパイプの方が細い様にも思いますね。でも、殆ど同じの様な気もします…
この組み合わせだと、フロントパイプ→マフラータイコ後ろ迄が60パイ。タイコから後ろが70パイの組み合わせです。
ふむ…どうなんだろう。
NAで中間絞り無しのズドーンと60パイって…
結局、この組み合わせってターボと同じ組み合わせと言う事ですよね。
キャタライザーの容量密度以外はそれ程パイプ径変わらない気もするし…なんか腑に落ちないな…
でもまぁいい♪何事も経験です👍
もう、考えて居ても仕方ない。
取り敢えず付けて走ってみないとわからない。
それと音！音も変わる筈。
マフラー交換時と同じくまたまた期待と不安を抱えながら、完成を待ちます👍
装着完了です♪
このキャタ交換がどの様な効果を齎してくれるのか？
もしかして期待した程の効果は無いのか？
それより最悪は、圧力損失、抜け過ぎによるトルク減、燃調トラブルの発生も起こりうるかも？
まぁ、キャタの交換位でソレは無いと思いますが、車弄りは何が起こるか判らないですからね。
さて、本日はここまで。
続きは又のお話という事で。
皆様も良い週末を👍
