RX-8のDIY・カーボンブラスター・コーティング・ツバメに関するカスタム事例
2019年05月28日 17時25分
免許取ってすぐにFDかセリカで迷った挙句、借りた駐車場にFDが入りそうになかったのでセリカを購入。 やっぱりロータリー熱が冷めず、何だかんだでトータル４台目。 過去所有車 セリカGT-Four WRC仕様 セリカGT-Four ランエボ3 RS RX-7 FD3S RX-7 FC3S RX-8 タイプS RX-8 タイプRS ロードスター NA6 ロードスター NA8 スイフトスポーツ エッセ エコ エッセ Dセレクション パッソ Racy アルトワークス ノート…etc
エッセ購入からだいたい宙に浮いてるエイト。
やりたい事はたくさんあるけどなかなか重い腰が上がらない(。-∀-)
前回の予告通り、今日は頑張ってカーボンブラスター施工を行いました。
年一でワコーズのRECSはやってるのであまり効果はないかもしれないですが…エイトを長く乗れるようにやってみます。
毎度インマニの負圧を取るパイプから二股のジョイントで注入します。
RECSの時は前と後ろは別にトータル2時間ほどかけて注入しますが、今回はとりあえずアイドリングで半分くらい注入し、2〜3時間放置した後に空ぶかしして液剤を排出し、残り半分をその時に再度注入して一晩放置したいと思います。
ホースはここから負圧を取ります( ´∀｀)
色々ネットを見てみるとカーボンブラスター施工後にプラグにカーボンがベッタリ…などあったので、予備の使い古しプラグに交換して、年末に変えたプラグは軽くカーボンブラスター液を吹いてみました。
なかなか汚れが取れます♩
施工後の空き時間でエッセをブードゥーライドのシルクで簡易コーティング♩
何気に愛車コラボ（＾∇＾）
最後に我が家の居候。
去年は4羽で今年は5羽産まれてます♩
今日から飛行訓練が始まってるようなので、そろそろ巣立ちです（＾∇＾）
