3シリーズ クーペのn55前期ダウンパイプ取替・e92 335i LCI・An earthquake might happen soon・オイル漏れなうに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
3シリーズ クーペのn55前期ダウンパイプ取替・e92 335i LCI・An earthquake might happen soon・オイル漏れなうに関するカスタム事例

3シリーズ クーペのn55前期ダウンパイプ取替・e92 335i LCI・An earthquake might happen soon・オイル漏れなうに関するカスタム事例

2023年06月18日 23時53分

まっつ 216のプロフィール画像
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海外サイトで買っちゃいました
VRSFの触媒付きのダウンパイプ

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こちらのVRSFっていう会社は、確かアメリカのメイドインチャイナの商品だったと思います。
1番リーズナブルな触媒付きダウンパイプだったと思います。
購入したecsチューンのサイトには右、左ハンドルどっちもいけるぜ!って書いてありました。
しかし、リア側のO2センサー取り付け部は純正よりテール側に付いているので、コネクターつけるのに結構ギリギリでした💦
もちろんですが、右ハンドル車でダウンパイプつけようとしてたらO2センサーとハンドルの軸が干渉してつけられないようなことはありませんでした。

※私実は1回安物買って失敗してます笑

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こちらが純正の触媒の猫たちです。

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こちらがVRSFの触媒の猫たちです。
地面が見えるくらい透け透けです。
てか触媒と本体の取り付けタップ溶接しかされてない😅
これは不良品ではなく、この商品はこうゆー仕様みたいです。
安くないけど、他と比べて安いから仕方ないかぁ

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取り付けは気合いのDIYでいきました笑
前期n55搭載車種右ハンドルのダウンパイプの取替はサブフレーム外したり、エンジン吊ったりとかして大変だ!とよく言われますが、いろいろ調べてみるとジャッキアップだけでいけてそうな実績があったので、やっちゃいました。
くっそ大変でした。
この作業の1番のネックは、ダウンパイプとタービンのアウト側を繋いでいるVクランプの取外・取付です。

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Vクランプへのアプローチは、ハンドルを左に目一杯切ってこの赤丸部分の小窓から攻めます。
この小窓からVクランプのボルトが見えます。この小窓に13mmのロングフレックスメガネラチェット(400mm)を突っ込んでボルトを緩めます。
これはジャッキアップのみの取替作業には必須アイテムです。

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ちなみに私が実際使用した商品はこちらです。
このロングフレックスメガネラチェットはロイヤルで買いましたが、どのロイヤルでも売ってるわからないのでネットで購入した方が良いと思います。
首振らない方は普通の13mmのメガネがついていてそこに普通のラチェットのエクステンションとかをさしてコネコネ回していけばボルト回せます。
最初は手だけでコネコネ回しておりましたので、指が幾度となく攣りそうになりました笑

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こんな感じで
ちなみに純正の触媒のマフラー側の取り付けネジは本体に取り付けられているので、マフラーの配管を抉って触媒を取り外しました。

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やっと外れたー
タービンの羽さん
こんにちは🌞
よし取り付けよう!と思ったら、
これがなかなかなかなかなかなか取りつかーん!!
ダウンパイプ側のフランジとタービン側のフランジはインローになってるのですが、なんせハマるだけで自重でテコが効くほどの長さがありません。
またこのVRSFの触媒はエンジン本体につくステーがなく、完全なる空中戦での取り付けになります。5キロ以上ある触媒を片手にフランジ面を押さえつけながら、クッソ狭い中に手を入れてVクランプを広げながら嵌めるという、ほぼ無理な作業。
ここが誤算でした💦
「あっ、詰んだ」と思いましたよ。
一日中かけて取り外したは、いいけど取り付かないのか!!って
朝9時から作業して気づいたら夜20時笑
今日は暗くて手元わかんねーし、寝ながらの作業で首も終わってきてるし、危ないからってことで長時間の休憩を挟まみました。

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あっ、ちなみにO2センサーは2つともこのように紐を下に垂らしておいて下でセンサーカプラーに結んで引き上げられるようにしておくと良いです。

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さて2日目も9時ごろから作業スタートです。
外れちゃったんだからやるしかねぇぞ
午前中は昨日と同じ方法でやってましたが埒があきません。
やはり、フランジ面のインローをはめたままのVクランプの取り付けをしないといけないと考えると、手を使わず、フランジ面を合わせていないと取り付けられないと今更ながらにたどり着き、どうすればいいのか、あれやこれや、やってるうちに閃きました💡
ブレーキパッド取替用のシリンダーリリース!!
これをマフラー接続部とダウンパイプの間にカチ込んでフランジのインローにはめた状態で、固定しとけば両手でVクランプを広げて取り付けられる!!
そしてついにVクランプのネジが入りました!

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取り替え完了!

こちらが排気音となります。
最初エンジンかけた時は、ネジとかに吹きまくった潤滑剤が配管の熱で煙になりびっくりしました笑
あと匂いは、昔父親が乗ってた32タイプMの懐かしい匂いでした。マフラーに顔近づけないとあまり匂いはしません。
MHDもステージ2+にしてみました。
今回は1.86Vなので、ブーストは1.60vに比べると控えめと感じます。
1.60vのステージ1+はいい感じだったので、しばらくしたらステージ2+にしてみようと思います。
あと気休めですが、触媒がタップ溶接だったのでバブリングはソフトにしておきました笑

長々と書きましたが、最後まで見ていただきありがとうございました😊

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