スプリンタートレノの梅雨入り・DIY・車高調整・ブレーキキャリパーOH・マスターシリンダー流用に関するカスタム事例

今日は朝からやる気を出してハチロクをジャッキアップ💨

本日のメニューはこちらになっております。
最優先すべきは…
①リヤブレーキキャリパーのOH
②ついでにマスターシリンダーをAE111用を流用して容量アップ←今後ブレーキのアップデートに対応させるため。

③時間があればクラッチマスターとレリーズのOH

工具も最低限揃えました💸✨どうしてもグリス類までお金が回らなかったので、グリスは整備士さんに用意してもらいました(笑)

とりあえずバラしてみました。←組み立てられるとは言ってない

45年間お疲れ様でした(笑)

助っ人整備士さんが来るまで時間があったので、置きイベ用に車高短仕様にしてたリヤスプリングを通常版に戻しました。

作業途中は手がベチャベチャだったので写真は一切ありません(笑)片方のキャリパーを整備士さんが、もう片方のキャリパーを僕が教えてもらいながらOHしましたが、ヘルプ出してて良かった〜😅1人じゃ絶対終わってないし出来なかったわ(笑)

…フロントのキャリパーもOHせんの？って思うかもしれませんが、フロントは今後僕が1人でチャレンジする用で残してあります✨エア抜きは76歳の親父でも使って頑張ります(笑)

純正のマスターシリンダーにKai powerさんとこの変換ホースだけで約3万円ぶっ飛びます🥹…もう金ねーよ(笑)欲を言えばブレーキホースをメッシュホースに全替えしたい✨

でもまだやることあるので後回し！

とりあえずブレーキの引き摺りもなくなって良かったです👍

今のうちに指スカ流しに行っとこうかな？少し走ったらまた不具合出てくるんだろうな😅