マーチの車高調整・スプリング交換に関するカスタム事例
2019年11月25日 22時26分
どうしてもマニュアルに乗りたくて、色々探してたら、このクルマに辿り着きました。k12はデザインも◎ NAの1.2Lだから、当然の如く遅いけど、その代わりブン回せるのが◎ なので運転が楽しくてサーフィンする時間よりドライブの方が長くなってる今日この頃。 アメリカかぶれなので、クルマもそんな感じにいじっていく事でしょう〜 そして最近になって気がついた事！ 自分はクルマが好きなんでは無く、 シャコタンが好きなんだと！
車高調のバネ交換、その2
ブリッツのダンパーZZRにラルグス（自由長180/バネレート4k）のバネに交換。
バネ、スプリングシート、ロックシート、ロアブラケットを逆方向にくるくるクルクルクルクルクルクルクルクル、、、、、
次またいじる時、楽な様に、ネジ山をCRCで磨いておいたので、外す時よりスムーズにクルクルでした。
ロアブラケットとロックシートの間にある
ワッシャー？がなんと割れてた〜〜
今回はシレッと元に戻しときました。
どうにかこうにか暗くなる前に作業終了。
なんと7時間、飯も食わず、ぶっ続け！
オッさんの身体にはこたえますなあ〜〜
それから、分かっちゃいたけど、めんどく作業でした。
さて、メシも兼ねて早速ドライブ。
異音やらも無く、真っ直ぐ走りました。
でも、ステアリングのセンターが今までの
左寄り から、右寄り に変わりましたね😅
明るい所で測ってみたら、地面からフェンダーまで57cm。
交換前よりマイナス1cmとなりました。
あと1cmは下げられそうですが、
もうやめときます😅
そして左右差なんですが、同じ様に調整しても左の方が5mmほど高いんです。
どうもクルマってのはそもそも歪んでるから、左右が合わない事はよくあるみたいなんですが、気になるんで後日左だけ下げてみようと思います。
皆様のマーチも左右で違ったりするんでしょうか？
