レガシィB4の車種名エンブレムは有り派・ドラレコ壊れた・マフラーサビ取り・イグニッションコイル交換・タイミングベルト交換時期に関するカスタム事例

今週は書くことが多い！

要約すると
・ドラレコ壊れたかと思ったらSDカードがダメだった
・マフラー防錆塗装した
・プラグ交換ならず
・タイベル部品調べた、高い！！

SDカードが壊れたのは人生初ですね…。

台場出口で降りるたびにビーナスフォートの観覧車が解体される写真撮ってたんですが、最後の方はSDカード不良で残ってませんでした。。

センターパイプの錆び取り。
いい加減飽きたのでやめますｗ

今回の教訓は、
「新品が買えるなら買ったほうがいい」
「NA DOHCのセンターパイプで綺麗なやつがあったら即買い」
です。

結局表面磨けても、中身はサビサビですし。

だいぶやりかけ感がありますが…。

本当は心行くまでやりたいんですけど、ディスクグラインダーはなかなかやかましいので
うさぎ小屋に住んでいる身としては、ご近所さまに気を遣います。。

どこか音量気にしないで心行くまでできる山奥とかで、100V来てるところ無いですかね…。
なんなら太平洋の上でも地下の機械室でも良いんですけど。

ラストリムーバーは厚い錆だと結構時間がかかります。

こんなに厚いのは熱のせいもあるんでしょうか

ハンガーはなかなか心配になるくらい痩せましたが、この状態で1点だけで振り回しても外れないのでヨシとします。

一応錆転換剤で誤魔化しときます。

タイコはラストリムーバー結構効き目がありました。

速攻拭かないと写真のように錆が再発しますｗ

フランジもなかなかのものです。
ウエハース状態になっていないだけマシですが…。

マイナスでくすぐると耳垢のごとくボソッと取れる取れる。

安定の錆転換剤で誤魔化した後、さらにマフラーパテで接合部ごと盛るｗ

とりあえず3年持てば良いや…。

気休めでここの間にもパテをぶち込んでおきました。

2 度塗りしました。
見た目（だけ）は綺麗になりました。

今度リア下回りをやる時についでで入れかえてもらいます。

部品持ち込んでやってもらうのも今回が最後かなぁ

と思ったけど、まだダンパーもう1セットあったわ。
いい加減スプリングプレッサー買って自力でやるかね。
アライメントは外注だけど、ど近所でやってくれる所あるみたいだし。

プラグを交換しようとしましたが、成らず。
コイルだけ変えたついでに、イグナイトレブを入れた。

エアクリ外して適当に塞ぐ。
車体側も忘れずに…

バッテリー外して雑だけど絶縁。

NAだからこれだけで触りに行けるんだけど、コイル外すのも一苦労なのはスバル共通。

スカスカのおせちみたいになったエンジンルームを飽きるまで眺め、重箱の隅に鎮座まします点火系に諦めと覚悟を持てたら、作業再開。

2年以上前に買ってあった純正同等品コイルに、イグナイトレブ付けた図。
まずは簡単な1番バンク（運転席フロント側）からやりました。
全てのイグニッションコイルが緩むのを確認して、とりあえず外す。

プラグレンチはこんなのしか無かった。
これはスバルでは使えないですねー
1番バンクすら無理でした。
写真の4番バンクなんか、刺して身動きが取れずジエンドにゃん、です。
どのくらい延長したら出来そうかの物差しとして役に立ちましたが。、

やってみて思ったのは、○番バンクって、簡単な順なんですかね？

とりあえずトルクモリモリになりました。
元に戻ったってやつでしょう。

高回転型エンジンに好きで乗ってるくせに1500回転を多用するもんだから、スカスカトルク（しかも先月まで時々加速しない豪華特典付き）を我慢しながら乗っていましたが
1500〜2000回転もかなり乗りやすい感じになりました。
確かに、昔はこんなんだったような気もする。。

あと、セルを回す時間が短くなりました。
コイル変えるだけでこんなに変わるなんて、プラグ変えたらチビるんじゃなかろうか自分。。

プラグもすぐ変えたいので、この辺を買って天気が良ければ来週リトライです。
ここまで行けたなら外注せずにやり切りたい…。

イリジウムタフもだいぶ前に用意してたやつなんですが
火花ギャップが1.1mmだそうな。
取説だと0.8mm。
あれ、シクった？と思ってDENSOウェブサイト見に行っても合ってる。
まあメーカーが適合と言うなら気にしない。

コロナで距離乗らなくなったんで、ここまで作業が延びましたが
やっぱり直ると楽しくて乗り回したくなりますねー

そんで、タイベルの部品に目星をつけてたんですが

ゴクリ

スバルの純正部品も10月で13%値上げしたんですよね…
このEPCは2016年のやつなので、実際には14万円くらいのはず。。

純正同等品を探します。
とはいえ、さすがに大仕事なので安心のPITWORKメインで探してました。
流用ネタはないので整備工場に手配してもらうことにしますが、取引があれば良いんですが…。

武蔵オイルシールってどうなんだろう？
地元企業っぽいから応援したいけど。

ついでで色んな交換も含んでます。
フューエルポンプ関連も入ってます。

まあ、これさえ済めばあとはラジエターとセルモーターがぶっ飛ぶくらいだと思うので
それくらいなら何かあっても落ち着いて対処できる…はず
むしろここまでホース変えるならラジエター本体も変えるべきか。

ECUが壊れる前には降りている…と思いたい
エアコンはのんびりやろう。