86の86ターボ・導風板・水温対策・油温対策に関するカスタム事例

ふと気づいたことがありました。

レインホースがインタークーラーに被っているんですよね
裏は肉抜きしてあるようですが、バンパー開口部をくぐりぬけてもレインホースが邪魔しているのは明白です。　イメージとしてはバンパーから入った空気がレインホースが隔壁となってインタークーラー側とバンパー側にわかれてしまっています。

86ターボで調べると2パターン方法があるようです。
●レインホース撤去
●レインホース下部カット(青字箇所)

本当はレインホースを撤去してレイルの補強材を入れたいところですが…既製品利用の例は皆無(みんカラでワンオフの例はありましたが)　　既製品ですと多分インタークーラーが干渉するのでしょう

レインホースを撤去すると間違いなく強度は落ちると思うので、今回は２ポツ目を実施することになりました。

同時にナンバー後ろの黒い段差も削ろうかと思いましたが、時間的に厳しいので今回は見送り

本来はNAなので多少開口部が狭くても、ラジエーターまで距離があってラジエーター全体に空気があたるようになりますが、ターボですとラジエーターの前にインタークーラー　さらにその前にレインホースとバンパーが立ち塞がるわけで、インタークーラー上部とラジエーター上部に空気がいきにくくなるのでしょう。

ターボ車のデモカーですと、やたらバンパー開口部が上下に広いエアロを採用していたり、ノーマルバンパー開口部をオールメッシュ化したり、バンパー上部にグリルを設けてメッシュ化している例もあるので、恐らく上記の対策ではないでしょうか

イングスバンパーに惚れたのが86購入の動機の一つとなっため、バンパー変更やデザインを崩すグリル設置は個人的にはNG そのためいかに既存の開口部からインタークーラー上部に空気を導くのか、、開口部を大きくするかの2点が出来うる対策となってきます。

今回はツインオイルクーラー化とレインホース下部カットが施行内容となります。
土曜に引き取ってきますので楽しみです。