86のRevolution・イベント・スープラに関するカスタム事例
2019年09月15日 20時55分
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今日は豊中のスーパーオートバックスで開催された、Revolutionの86フェアに行ってきました🙋
来られてたのはRevolutionさんとガナドールさん😎
小規模なイベントでしたが、Revolutionの営業担当の方がとてもフレンドリーな方で、同乗走行や少しだけ敷地内走行もさせていただきとてもいい体験をさせてもらいました😁
今回の後期ストリート仕様は、ストリートと言いながらフル給排気＆ECUの完全NAフルチューン仕様でした😎
おまけにクラッチやピロ関係、足のボルト等、一通りしっかり手を入れてあり、乗り味は全く別の車で感動😀
特にクラッチは今すぐに変えたいぐらいいいフィーリングでした🤤
踏力はかなり重く、ストリートで乗るには少し大変な場面も多そうでしたが、クラッチミートがとてもしやすくてむしろ乗り味的にはノーマルよりギクシャクしない感じ🙆
個人的にはもう少し軽いといいので、どこぞやのデモカー運転させてもらった時に付いていたORCクラッチの方がいいかも🤔
足はD2Racingのストリートスペックで、バネレートはフロントのみ愛車より1kレートが高い仕様でした😎
それでいて乗った感じは動きに無駄がなくて、バタバタ感がかなり少なく凄い好印象でした😀
ピロ周りやボルトの効果が大きいのであれば即購入するぐらいいいのですが、車高調自身の性能も単純にありそうだったので、今回は一旦持ち替えることに🙆
と言うかD2のストリートスペックがかなりお安くて、あのスペックで17万はお得だと思います🙆
車高調入れるときに選択肢に入れてたらよかったかなと少し思いました🤦（今の足もめちゃいいので後悔は無いですが）
気になるマウントのウイングに関しても色々とお伺いさせてもらいました🙆
ここにマウントを持ってきたのはやっぱり剛性確保が大きいみたい🤔
この辺の考え方は一緒に車を作ってる箱屋さんと同意見で、一番理にかなった場所と言うのがここだったようです🙋
おまけにセンターステイ形状なので、ハイスピード時に左右の羽が倒れてドラッグを逃がす効果も😎
それでいて車検完全対応仕様と言うことで、やっぱりしっかり作り込まれています😀
気になるこのカーボンの箱はMoTeCにてデータ収集をし、最適化したそうです🙆
エアフロセンサーの位置が肝らしく、そこの最適化でかなり性能が変わるそう🤔（1ミリ単位でオフセット調整したそうです😱）
よって今やっているエアチャンバーの効果がない（むしろマイナス）のも納得な訳であります。笑
結果的に今回はなにも購入しませんでしたが、色々と意見交換させてもらう事ができ、今後のチューニングにかなりいい材料となりそうです😎
続いて場所を移してGR Garage ASAHIさんにお邪魔しました🙋
目的は90スープラです😎
グレードは3.0ターボのRZです🙆
オートメッセなんかで見たことありましたがとても近寄れない人の多さで、近くでじっくり見れたのはこれが初です😀
オートメッセで見たときよりもカラーのおかげか凄いスマートでかっこよかったです☺️
全体的なバランスもかなりコンパクトで、今までのスープラの路線とはちょっと違う雰囲気ですね🤔
空力に関してはかなり研究しているようで、こういったアンダーにもしっかりセパレータが入って、空気を切り分けてるのがわかります🙆
この辺りはエアロ作成のヒントになりそうです😎
あと至るところにあるダクトは、噂通り殆どダミー🤦
ただ話を聞いていると、開けてたけど空力や冷却性能的に塞いだ場所も多いみたいですね🤔
もうこんなオシャレなサイドステップついてたらエアロなんて作れないですね😱
とにかく全体的に造形が凄くて、エアロなんかを付けるすきは中々なさそう😢
というか元の出来がいい＆造形や組み合わせが複雑で、社外エアロはフィッティングで相当苦労しそうですね😢
ヘッドライトの中は赤いワンポイントが入っていて、めちゃシャープでした🙆
これなんか86のヘッドライトのガワに打ち込んでも面白いかもしれません🤔
インテリアは完全にBMWでした😂
想像位所にタイトで、86の方が居住空間は圧倒的に広い感じ🙆
荷室も申し訳程度で、80スープラの方が全然積めるなと感じるレベルです🤔
これをメインに所有するのはちょっとハードル高そう😂
乗った感じも良くも悪くも完全にBMWでした🤔
エンジンはほんとに文句のつけようがないくらい最高で、特にBM得意のシルキーシックスの回転フィールは最高😀
あと驚くほどにボディ剛性が高く、これこそまさに次元の違う作りですね🙆
乗り味自身は思ってたよりもマイルドで、街乗りも問題なくこなせ、最新の快適装備も完全フル装備なので長距離も凄い楽そう☺️
これだけのクオリティで約700万はバーゲンプライスかなと思います🙆
ただこれをチューニングしようと言う気にはならない程完成度が高く、今後こいつを使ったカスタムカーは案外広がらないんじゃないかとも感じました🤔
それにATの完成度も凄まじかったのですが、明らかにチューニングするとここの耐久性がボトルネックになるであろう点も気になります🤔
GRの方ともお話しましたが、方向性的にもスープラはやっぱりカスタム路線ではいかないそうで、変わらず86で行きますとのこと☺️
モデル末期にもなり、スープラの登場で色々と変化がありそうな86カスタム業界ですが、これからも変わりなく進んで行ってくれそうです😎
