インプレッサ WRX STIの本庄サーキットフリー走行・インプレッサ wrx sti gdb・GDBワイドボディ・サーキット後の点検・車の点検に関するカスタム事例

皆さん　いつも投稿見ていただきありがとうございます😭　今日はサーキット走行後の車の点検をしました❗️
まずは足回りからです、内容はと言いますと、どこもするんで無いかのチェック😃
まずは車高調のバネ支えてるシートとロアーシートです
規定のトルクで締めていても結構緩む可能性があります

次はワイトレですこれは前回の走行後も締め直ししてるので、緩まないとは思いますが、もし緩んでいるとすぐハブボルト飛んじゃうので、定期的に点検が必要です😄

ブレーキパッドの残量
ブレーキローターの摩耗具合
車高調のショックからの油漏れ
ブレーキラインの損傷
各足回りのパーツのガタ付き
ハブのガタ付きなどを自分は必ずサーキット後は点検してます。

リヤタイヤの摩耗具合です
サーキットの事だけで考えると、キャンバー足りてないですね😅現在は1.8度
サーキットだけで考えるとやはり2.0〜2.5くらいあっても良いかもですね。

フロントタイヤは凄く綺麗ですね😄
キャンバーは2.8度です
3.5度くらい付けても良い気がしますが、今の車高調ではこれくらいのキャンバーが限界かなーです。

この間痛めたドラジャのブーツです

コトコト音はする様になりましたが、油漏れは無いくらいです、そろそろ限界なのか🤣
ストリート用のフレックスZでサーキットはやはりダメかな😅

右のリヤタイヤの摩耗状況❗️
少し摩耗してますね、第二セクターの低速コーナーがこのダメージを与えてるのか❗️それとも右のコーナー第一ヘヤピンと3ヘヤと最終コーナーでインリフトして引きずっているからなのか？
タイヤの専門家じゃ無いのでわからないです😂

エンジンルームも点検します❗️
内容は緩みが無いかチェック　漏れが無いかチェック
壊れてないかチェックです
適度に締め付けします

まず車高調の頭規定のトルクで確認します

その他は、手で届く範囲でボルトナット類の増し締め、緩みが無いか確認です
少し全体的緩みが有りましたね、こんなに緩くて良いの？ってところです😃
例えば、インタークーラーのマウント
　　　　タワーバーの繋ぎのボルト
　　　　ヘッドライトの固定ボルト
　　　　エアーインテークの固定ボルト
などが緩んでましたね😀

今回壊れた場所はクラッチのフルードタンクのキャップの爪が劣化して割れてました。
ガムテープ付けたまま、サーキットから帰ってきて良かったです😭

noraさんに撮っていただいた写真です、カッコ良すぎです、本当に感謝です良い思い出が残りました😄

びっくりしたのが、最終コーナーでリヤがインリフトしているところですね、スタビライザーが効いているおかげで、低速コーナーが曲がりやすいようです👍

今年は後何回前回走行しに行けるか❗️

長い投稿お付き合い頂きありがとうございます😆