ヴォクシーのZWR80W・リフトアップミニバン・アゲバン・爆光LEDナンバー灯・キャンバーボルトに関するカスタム事例

CTの皆さんこんにちは！
ずっと滞っていたTEMAリフトアップブロックの取り付けなど残りのリフトアップ計画を年末にやってしまおうと僅かな空き時間を作りいつもの車屋さんに駆け込みました。

TEMAリフトアップブロックは噂通りボルトのスプラインが細くアッパーマウントへの点付け溶接が必要で先方には事前に溶接が必要な旨を伝えてありましたが、サスを抜いてアッパーマウントを外した後になってから溶接機が壊れていると伝えられ、普段は我慢強い私もさすがにイライラ感情リフトアップで少し態度に出してしまい、社長は平謝りで工場長は無言になり現場の空気はリフトダウン（汗）
社長「ごめんなさい、今日の工賃はいりませんので」
と言われ、
私「当たり前やろが何を恩着せがましくヌカシとんねんこのオタンコナスがこっちは時間作って来とんねんどないしてくれるんやコラ」
なんて事は言わずに、いえいえ他にもしてもらいますし…と得意の営業スマイルで対応。
仕方ないので予定を大幅に短縮し、
①14mmキャンバーボルトへの変更
②フロントのみラバースペーサーの取り付け
③4輪ハブスペーサーの取り付け
④ナンバー灯の交換
⑤ヘッドライト光軸の下降調整
の5点に変更しました。

施工後に走るとハンドリングがかなりトーインの感触になりトーアウト好きな私には凄く違和感。
帰宅後に車の前方から見るとポジだったキャンバーがネガに、トーも少しインになっているように見えました。
現段階では14mmキャンバーボルトはやり過ぎかなと思いますが、TEMAを組んだら丁度良い…ハズ（汗）
帰宅中の高速道路では100キロ辺りからハンドルにブレが発生。
ハブスペーサーが原因だと思うのでやはりハブリングも必要ですね。
早くリフトアップを完了させてアライメント調整をしないとタイヤが可哀想です。

光軸調整は車検対応値下限の-15にしても対向車からパッシングをされて鬱陶しいので今回はもう少し踏み込みましたが、夜に走ってみるとまだダメなようなので次回はもっと攻めてみます。

LEDナンバー灯は凄く明るく地面をも真っ白に照らしてくれて、バックの際にはドアミラーはもちろんバックモニターでもとても見やすくなりました。

今年の車イジリはこれにて終了。
来年は進むかなぁ…
ミニバンリフトアップの皆さん、来年も参考にさせていただきますのでどうぞ宜しくお願い致します。