フェアレディZのおもしろレンタカー・VR30DDTT・RZ34・お盆休み・スポーツカーに乗ろうと思う。に関するカスタム事例

盆休みのFairlady💃💙

原点回帰？✨

最先端技術で半世紀前の名車を甦らせる事ができたらいいのにな〜

多くの人が思っていた事を本当にやってしまったのだと思います✨

走行風をより多く取り込むために大胆に開けられたフロントグリルは、無駄のない機能美を追究すると必然的に行き着くのだろうなと思わせるシンプルかつ合理的なデザインです✨

初代S30フェアレディZのオマージュが至るところに散りばめらています✨

昔から知っている人は懐かしい思い出が蘇ってきたり、初めて見る人は純粋に美しさや圧倒的なパワーにワクワクしたり✨

そして新たな感動が生まれる〜✨

歴代のZも同じように、人のハートによってヘリテージを作りながら進化してきたんだなぁという事に気付きます😌❤️

ドライバーを中心に四肢の動きを把握できるレイアウト✨

ホイールベース2550mm！

トレッドFr 1555mm Rr 1565mm！

高剛性を誇るプラットフォームなのだろうけど、それを感じさせないしなやかな足回りでした✨

FRピュアスポーツを強調したロングノーズ・ショートデッキのシルエットはZのアイデンティティの一つですね😃

クラッチペダルを踏み込んでプッシュスタート☝️🔑

405馬力のV6ツインターボが静かに目を覚まします🔥

Zの文字があしらわれたスポーツ表示モード🏁✨
デジタルパネルなのにタコメーターがアナログ風に針を指しているのがポイントです✨

ブースト計、タイヤ内圧、Gフォースも表示切り替え可能✨

個人的に嬉しかったのが水温計🎵

今の車では当たり前なのでしょうか〜✨

走りの6速マニュアルトランスミッション🏁🔥

シンクロレブコントロールを起動すると、電子スロットルと連動してシフトショックを最小限に✨

特にシフトダウン時のブリッピングはお見事な連携✨

この機能を使う人と使わない人とで別れると思います🫣

ボンネットのパワーバルジ✨

Zのエンジンが只物でない事を表します✨

収まっているのはVR30DDTT🏁🔥

最高出力　405ps(298kW)／6400rpm
最大トルク　48.4kg・m
(475N・m)／1600〜5600rpm
V型6気筒　直噴DOHCツインターボ
総排気量　2997cc
ボア×ストローク　86.0mm×86.0mm
圧縮比　10.3

スロットルの直前に水冷式インタークーラーを配置✨
過給した空気を最短距離で取り込む事に注力しているように見えるその真意とは✨

吸気側の可変バルタイは油圧式を廃止して電動化✨
水温制御はサーモスタットを廃止して電動化✨

20万rpm以上を監視するスピードセンサー付きターボチャージャーはシリンダーヘッドから直に接続🐌🐌🔥🔥

アクチュエーターも負圧で作動するタイプを廃止して電動化✨

ワープするような加速感ながら、緻密に調律されて扱いやすくドライバーに寄りそう懐の深さを感じることができました😌🏁🔥

まさにダンスパートナー💃🕺

3000ccV6ツインターボであるVG30DETTを搭載するCZ32を深く知るためのヒントが得られたと思います😌💃❤️

スポーツカーに乗ろうと思う。

フェアレディZは時代に見合った型で確実に前進していました😌✨

この個体には、これからもたくさんの人たちに走る悦びと感動を与えて欲しいと思います💙✨

そして予定時刻ぴったりで無事にご返却🥳🎵

ありがとう御座いました！😆

またよろしくお願い致します〜😌🙇🏻‍♂️

以上、盆休みのFairladyでした🫡ﾋﾞｰｼ