GR86のスポーツカー好きな人と繋がりたい・86好きな人と繋がりたい・mt車好きな人と繋がりたい・FR好きな人と繋がりたいに関するカスタム事例
2022年07月19日 22時53分
愛車遍歴 アルテッツァ(SXE10) 2017/3〜2019/2 TOYOTA86(ZN6) 2019/2〜2022/4 GR86(ZN8) 2022/4〜2025/3 GRヤリス(GXPA16) 2025/3〜
突然ですが、GR86(SZ 6MT)を5000km近く走ったなかで感じた⚪︎と×をだらだら書いていこうと思います
あくまで私個人の感想なので、異論・反論あって当然だと思います
不快な方は読むのをやめて下さい
その点ご留意お願いします
🙆♂️な部分
①スポーティかつFRらしい流麗なスタイリング
②エンジンのパワー&トルクUP
③走りだした瞬間から分かるボディ剛性の向上
④ZN6比で向上したシフトフィール
⑤ZN6同様7500rpmまで気持ち良く回るエンジン
⑥ZN6からほぼ変わらないボディサイズと軽い車重
🙅♂️な部分
①街乗りでは硬過ぎる足のセッティング(GRの味といえば、それはそうですが...)
②軽めのあっさりしたステアリング
③不足しているタイヤのグリップとブレーキ性能(RZはこの限りではないと思います)
④運転席シートベルト、受け側からの軋み音(個体差もあると思われます)
⑤少しクセのあるクラッチ
試乗もせずに買いましたが、期待を全く裏切らない素晴らしい車でした！
ZN6のアプライドA型に乗っていた為、とくに車の進化を感じました
ただ、自分には少し高性能過ぎると感じています
普通に乗っているぶんにはあまり関係ありませんが、入門用のスポーツカーからは少し離れたように思いました
しかし、300万円そこそこの価格帯で今や貴重となったFRかつMT設定のあるスポーツカー
とても価値ある1台だと思います
いつまで乗るかは分かりませんが、大切に乗っていきたいと思います☺️
