スカイライン GT-RのスカイラインGT-R・＃BNR32・#ニッサン・T517Z・エンジンブローに関するカスタム事例

ご無沙汰しています🙇
9月21日に、エンジンブローした32Rの経過を記録として残しておきます。

長文になりますが、最後までお付き合い頂けたらと幸いです🙇

エンジンをバラしてみると凄かったです
💦
想像以上に深刻で、上から下まで使い物にならない状態でした⤵️

ブロック破損

コンロットは折れ

ピストンなんて粉々💦
落胆の日々が始まりました。
エンジン載せ替え決定となりました😭

前に進まないと行けないので、エンジン載せ替えの為に、まずはベースエンジンを探しました。

色々探して行く中で、昔ブラストで組まれたフルチューンの2.7のエンジンと出会い、素性を調べるとt517zツインターボ👍
しかも走行距離18000キロ✨の極上品に巡り合いました。

600PS仕様　

迷う事なくコイツに決めました

ターボキットのトラストツインターボのパイピングも使用感無くピカピカ✨

サージタンクは塗装が剥がれてたので、この機に以前から気になってたトラストのサージタンクに変えました👍

ヘッドを開けてみると、HKS STEP2カムもピカピカ✨

ヤフオクを見てたら、NISMOフルスケールメーターが、まるで運命の様にエンジンと同じ走行距離のモノを見つけました♪
思わずポチりました😆

チビスポイラーや、他の細々とした外装
のパーツも目にとまると、この際なんでポチり笑
金ないのに困った者ですね😅

新エンジンは、タペットカバーも再塗装しました

ピッカピカ✨

仮組みした感じ

あとはボディーに乗っけてからの作業に

この時点であの日より１か月ぐらいかな🤔

養生テープを剥がして、サージタンクの全貌をみたいとこですが、ここは我慢ですね😅

そして昨日、32R乗りのナベさんがニスモのインタークーラーに交換されるとの事で、HKSの大容量インタークーラーを譲ってもらいました、
移植します👍

今回、小倉ツインプレートをチョイス。

本当はブレーキもやりたいところですが💦

今現在はボディーにエンジンが乗り、これから燃料系など細々としたことを進めていきます。　　

次回に続く