S-MXのブレーキパッド交換・アクチュエーター取り付け・純正より・助手席ドアロックつぶれた！に関するカスタム事例

もう4年使い込み二回板金修理でバッテリ上げられ年末、他の修理で乗らずで上がり、再充電後で流石に交換かと思ってたらまさかの出来事。本日ブレーキパッド裏のプレートと上下金具のプレート交換で時間なくてバッテリー購入しました。結果バッテリー付け変えてすぐにブレーキ調整に出し帰りに車屋さんから車壊れたと連絡が来て傾斜のある道で車屋さん途中の、だんじり小屋に避難さしていただきました。初めてダイナモもだめかと思いました。ブースターもジャンプも駄目でJAF呼ぶ寸前でエンジンスタータも外してもセルも回らない、ハザード点滅やら怪しいことだらけで、最後エンジンスタータが影響かと思い外しても駄目。電圧計見たら車内バッテリー端子電圧計見たら瞬間的に12.1出ててセルのIG電圧計は5.0・・エンブレムルーム内IGヒューズぎれ？と思いヒューズボックスを殴るとカチ？カチ？とリレーが鳴り？で鍵を回すとエンジンがかかりました・・叩くとエンジンが止まる・・で結果40アンペアヒューズが腐っていた・・足が一部整形が、悪く接触不良起こしていた。締め直して異常ない事確認して完了しました。オーディオバッ直はスローブローいれてあます。

ボッシュのバッテリーに変わりました。カオスがやはり見た目が良い。黒はダサい^_^まだ使えるカオスは充電しても異常が無いので付け変えてもいい感じ。この買ったボッシュはどうしようか？今回たまたま車さんは運が良く40アンペアIGヒューズが密着気味で乗って帰れたけど運が悪ければ大渋滞かましてとだろうなと思います。買ったヒューズ３つ中二つが導通不備で返品しました。

腐ってるプレート達。

スペア運転席のアクチュエータ。中身はおそらく？ミニ四駆のモーター　歯車は生きてる感じですがパワー不足でしょうか？いるなら送りますよ大佐殿。

とりあえず分岐で接続。テスト段階。

うん。バッチリ。

予備がなく運転席マスターの5系統でアンロック、ロックのみ使い動作テスト完了。助手席にマスターはもったいないし。このマスターを運転席に4系統繋いだら右のアクチュエータ繋いだら純正強化になるかな？ホーネットセキュリティとカーメイトエンスタに分岐接続しているからロック、アンロック線のみで大丈夫なんだけど。

とりあえず🎂打ち貼り外した段階でもうすぐ終わり。1大体の場所把握して同形状のアクチュエータの穴を使い細いドライバーを固定穴に入れ叩きけがき作戦。で片側穴あけます。

2 片側ボルト止めたらまた同じアクチュエータを裏に先程止めたアクチュエータの形状に極限合わして、また細いドライバーを当て叩く。んでブチるにけがかれたとこを穴開けします。

実物のやったやり方。完璧だよ！大佐殿。

完了。サブアクチュエータ青、緑を繋ぎ開け閉めテストして終わりです。

なおこのやり方は熟練なくてもインパクトドライバーが、打ち貼り外して10分有れば大丈夫です。運転側は20分くらい。ロッド軍が邪魔してきます。助手席は運転側した方なら屁ですよ。

ホーネットでのリモコンテスト　ドアロック連動

運転席ドアロックピンからの動作テスト

助手席鍵でのテスト

運転席鍵より周知ロックテスト完了。純正品8000円は出せない。耐久性ないし。アクチュエータ中身のモーターミニ四駆のモーター新品に変えて半田うったら治るかもだけど純正アクチュエータはずしは助手席なら外すのん10分くらいかな？運転席は15分。交換したあとらドアストライカー調整があるから壊れた人は社外アクチュエータ入れた方が楽。