147のまさかに関するカスタム事例

時は遡りのんびり試運転の数日前

よくよく考えたら我が友RS6では常にお友達のチェックランプ、この車で何もしてないのに点灯するのは初めて
まあ、RSの場合はチェックランプ点灯すらしなくても致命傷を負った事は多々あるけれど。

赤いイタ車、オカルト付けたり触媒取っ払ってストレートにしたりとここんとこECUの補正範囲を超えたかと思われる程の車に負荷をかけた自称ツーニングばかりだったなと(^◇^;)

そりゃ前後O2センサーが拾う数値は同じだからその内点くんじゃ無いかとは薄々思ってはいたけれど、エキマニ交換から150キロ程、

ついに消えないチェックランプが点灯。

夜の呼び出しに快く応じてくれてエラーの内容チェック
現在迄の変更箇所や状態を伝えて診断

自分が考えてた空燃比とはまた違った気になる数値が有るらしく、この日は一旦エラーを消してリア側O2センサーのカプラーを外して解散。

自分なりにもいろいろ現状を踏まえ調べる
インジェクター容量か？

インジェクター容量か？

インジェクター容量なのか？

こんなの絶対インジェクター容量でしょ？？

え、他に原因が？？💧

翌日、

微妙に内径が合わないチクワや

完璧な車止め活用や

どうやっても出しゃばるクソリアピースと格闘した後、またもやチェックランプ点灯💧
お前なんやねん😂😂

これか？？

これなのか？？

いろんなものをビビらせながら「アルファロメオお楽しみ倶楽部」の部長の元へ急ぐ

今まで健康優良児の如く風邪や痛がる所も無く、健やかに過ごしてきたこの赤い子
この車初の点火、吸気、圧縮の総チェック
まず現状を詳しく確認してからこの車に何が起こっているのか、よく見て可能性を考えよう
部長に指示されるがままに外していく

「たぶん白いんだろうけどあわよくばこんがりきつね色であってくれ」

と、一度も替えられた事がなさそうなプラグを見る

ブラシで擦ってみたらかつてのこんがりきつね色も見えるけど、

白い、

メインもサブも電極の周りの碍子まで白い、、

前回エキマニ交換時にO2センサーが
何気に白かったのを思い出す

燃焼温度が予想通り高い…

やっぱインジェクターか？？
この白いデポジットやらは未燃焼ガスか？
いやわからん、この分だとバルブの周りもびっしり？
原因はなんだ？
流入空気量に対して燃料が追いついてないだけか？
ステムシールとやら？
オーバーラップとやら？
燃圧？
原因は一つじゃない複合的要因？？？

この際なのでインジェクターの詰りやら燃圧等もチェック

クランキングでピュッピュ出てたんで特に異常は無さそう

根本的に燃料がこのインジェクターでは足りなくなってる？とも勝手に考える

その他二次エアーの吸い込みの可能性も考えいつものやり方で確認するもエアマス超えてからインテーク側で余分なエアーは吸って無さそう

ついでにかつてやった諸刃のインチキエアマスチューニングもその後壊れて無いか確かめる

異常無し、これはこれですごい。

二次エアー吸ってて欲しかった(；ω；)

そして残るはこの日の本命、いや、調べてどうなるものでも無い「圧縮」

見なきゃ良かった

オイル1リッターを数百キロで飲み込むこのピストンとバルブの集合体、まだ6万4千キロ

測定結果、

多分、新車時の半分くらいしかねぇ(；ω；)

75馬力？？？？

三桁無い馬力でぶっちぎっちゃった様々な大排気量さん達、ごめんよ😂笑笑

まあ、そんな単純な話じゃ無いですけどカタログの150馬力はまるで出てないゴミエンジンって事が発覚しただけですね🙄

去年ついていけなかったレモンちゃんのストレートの加速でこの間はついていける様になったから進化してると思ってたんだけどなんなんだ一体😑😑

チクショォォォォオオオオーッッ！！(倍速加工)

つづく🥲

疲れたので次週休載