MR-SのZZW30・エンジン不調・インジェクター交換・ISCV清掃・テクノプロスピリッツに関するカスタム事例

ついに我がMR-Sにもエンジン不調が！
スバル車の不等長のような音がします。排気も心なしか生ガス臭い。
ホントさっき給油した時まで元気だったんですよ笑

点火プラグやイグニッションコイルは去年新品交換したしなぁ〜。。

症状翌日、居ても立っても居られずお店へ。
整備士さんに診ていただくと、どうやらインジェクションが怪しいとの事。

調べてみると新品イグニッションは一本19000円、4気筒なので4本買うとざっと80000円は吹き飛びます。さてどうしようか。。

藁にもすがる思いで目をつけたのは、峠バトルなどで有名なテクノプロスピリッツさんのASNUクリーニング済みインジェクターセット。
こちらはOリング(デリバリーパイプ側のパッキン)やインシュレーター(エンジン側のパッキン)なども諸々付属して40000円です(新品4本の約半額！)

インジェクター自体は中古品ですが業者がしっかり洗浄しており機能は保証されています。

これは買わない手はないと言うことで迷わず注文しました。

さっそくインジェクター交換です。

このままインジェクター周りをバラしてしまうと、ガソリンまみれになってしまうので、ここで一度エンジンを始動させヒューズボックス内の燃料ポンプヒューズを抜いてポンプを止めてエンストさせます。
これでデリバリーパイプ内の内圧を抜くことができます。

エンストさせた後はいよいよインジェクターをバラします。
それぞれのインジェクターにはカプラが刺さっていますので、4気筒分4箇所のカプラを抜きます。
デリバリーパイプ側はボルト2本で止まっているだけなので、バラすのは比較的簡単っす。
この時ブローバイのホースも邪魔だったのでそこも抜きました。

摘出したインジェクターです。　
ポンプ止めて内圧抜いたはずなんですけど、結局ガソリンまみれになります。

なんか足りねぇな〜って思ってたら、インジェクターを取り出した際にインシュレーターがエンジン側にへばり付いたままでした。

ミッドシップゆえ作業空間が狭く、仕方がないので手鏡と釣り針みたいなピックアップツールを駆使してなんとか取り出しました(苦戦してて写真撮り忘れた)
これにてインジェクターの取り出しは完了。

インジェクター取り付けです。

インジェクターにOリングとインシュレーターを取り付けてバラしと逆手順で取り付けていきます。

エンジン側はどうもゴミが溜まりやすいようで、かなり砂埃が蓄積していましたので、先に清掃しておきました。
僕の場合は先にインシュレーターをエンジン側に押し込んでおき、手先できっちりはハマっているのを確認してからインジェクターを挿入しました。

インジェクターを挿入した後は、デリバリーパイプをはめ込んでいきます。
密封させないと燃料が漏れてしまいますので慎重に行います。(はめ込む時にOリングが吸い込まれるようなズボッという手応えがあります)

その後はデリバリーパイプを2本のボルトで固定し、それぞれのインジェクターにカプラを挿し込んで復旧完了です。

せっかくエンジンの作業しているので、この際にと前からやろうと思っていたISCVの清掃も同時に行いました。

エアクリボックス、エアフロセンサーなど諸々のカプラとダクトを外してスロットル周りをひたすらバラしていきます。

ISCVには2本の冷却水ホースも通っているので外します。このホースは「入」と「出」の向きがあるので判別できるようにどちらか一方にマスキングをしておきます。
当たり前ですがホースを外した時、大量のラジエーター液が流出しました。何かしらのキャップがあると便利だったかもしれません。

スロットルワイヤーも初めて外すので中々苦戦しました。
ボルト2本で固定されているワイヤー調整ブラケットを外して、宙ぶらりんにさせた状態でワイヤーを手で引き出しながら予長を確保すると固定部分が外れます。

スロットル摘出です。ボルトとナットでエンジン側に合計4箇所で固定されています。

写真でスロットル左側に写っているのがISCVでこちらはプラスネジ3本でスロットルに固定されています。

ISCVです。これが動作する事でアイドリングを制御しています。　

スロットル諸共、ホワイトガソリンで外装や内部を綺麗に洗っていきます。

スロットルとISCVの間にはパッキンがあります。
これは一度バラしてしまうと再用不可なので予め発注しておく必要があります。

スロットルのエンジン側にはアミアミのプレートとパッキンがあります。こちらは再用は可能のようですが折角の機会なので新品を用意しました。

逆手順で戻していきます。　
ISCVパッキンを挟んでISCVをスロットルに取り付けて、エンジン側にもパッキンとアミアミプレートをセット。
スロットルを取り付けて、また諸々のダクトやホース、カプラを繋いでいきます。

戻し完了！

さぁエンジン掛かるかな？

あれセルが回るのにエンジンかからない！終わったわ。

っとめちゃくちゃ焦りましたが、冷静に考えればエンジンにガソリンが回ってないのでかかる訳ないんすよね。

何度かクランキングさせていくと初爆がありエンジンが息を吹き返しました。ホント緊張した。

作業後の排気音です。
吹け上がりも良くアクセルも軽くなり良いリフレッシュになったと思います。