ロードスターのロードスター ・NDロードスター・ロードスター好きさんと繋がりたい・ロードスターBROS・半年に一度の新刊出たよに関するカスタム事例
2024年01月31日 13時01分
カボさんです☺️ 2017年に脱サラ 小さなエアロパーツメーカー カボワンスポーツを起ち上げました☺️ CTでは一人の車好きの1人として参加☺️ たまに業務に絡むを書きますがこんなことしているんだと受け止めていただければ嬉しいです 【お友達募集です】 神奈川 喋り好き😅走り、空力、足廻り好きです😋 宜しくお願いします☺️ PR APEXi時にGT参戦で裏側での経験をエアロデザインに活かし製品化ロドライフ楽しんでます…HP掲載してます😚
こんにちは 待ちに待った
“ロードスターブロス 1月vol.25号 出ました〜〜😆😆😄
早速 読みましたが 今回のは
面白い 付録も大事にしたいです
漢字手ぬぐい温泉に持ってくかな…😊
レーシングドライバーの眞田選手がとてもエアロを良い評価をしてくれました
このインプレ走行にじつはラストはボクも同乗。
峠では中々空力発生域に到達したまま走ることは難しいのですが
嵐山高雄パークウエイ唯一のロングな直線を下りL字コーナーに侵入した時には減速後でも110を超えていた事…それも当然片側一車線狭い利用でガードレールギリギリまで使っての選べるラインは
一本！
少しずらせたとして約30センチ以内。
雑誌が発売するまでは
黙ってましたが今日ならと書きました^_^
ものすごい体験のコーナー後、眞田選手に侵入速度を聞き知った事😳
だけど この前からも落ち着いて安定した走行が出来ていることで車の仕様を凄く褒められました
車の仕様は
ブレーキノーマル、車高調ブリッツ、フロントだけ10kg/mm
車高バランスは
車高バランス車検に通るギリギリレベルの10ミリダウンから立ち上がりの荷重を見てフロントを3ミリ上げた状態。
揚力を抑えたエアロパーツは、
もちろん自分がデザインしたいつもの。
タイヤはシバタイヤのVW380
吸排気はマフラーのみアペックス
と、あえてよくある気軽なカスタムでした
正直ブレーキがノーマルでしたので焼けた匂いが漂いながらでしたので『持つか…？』と心配でしたがこのようなライトな仕様でも安全に楽しめました
終わりに眞田選手から
次は『ブレーキも強化された仕様でも走ってみたいですね』と希望がありましたので年末にブレーキパットを昔からお気に入りの目黒ライニング社製のコントロールしやすいマーベルバッドに変えました報告はこの経緯からでした^_^
いま、エンジンチェックランプの問題がまだ解消されずもっさりロド君でもがいてますがこれから暖かくなってロドと手掛けることが楽しみです
まずは春先に去年始めて行った秦野の桜通りに行きたいにゃぁ😄😆
