コルベット クーペの旧車・R.I.P.・アメ車・シボレー・キャブらへんとブレーキらへんに関するカスタム事例

どうも。はじめまして。

キャブの1インチベースです。

4つに分かれてて、効率悪いです。

なので、もうすぐ後ろの工具でぶった斬られます。

アチョー！

考えるな！感じろ！

てなわけで、適当にカット笑

ざっくり整えまして♪

ピッタリサイズ！！！

4つのやつにしたら明らかにレスポンス悪いので、やっぱりコレだね🤩🤩🤩

んで、どーん！

バキュームセカンダリーのダイヤフラムの中の人買っちゃった♪

手前がノーマルで、

左の白からレートが弱い順です♪

この説明書を見ると、ノーマルのバネで350エンジンで、2240回転からセカンダリーが開き始めて、8150回転でセカンダリー全開！

これはエアクリーナーは無しの値で、エアクリーナーをつけると、開くのがもっと早くなります！

ってな事書いてある！

てことは、、、セカンダリーを開けるバキュームは、マニホールドではなくてキャブのベンチュリーからなので、エアクリーナーを抜けの悪いやつに変えれば変えるほどベンチュリーが負圧になり、セカンダリーが開くのが早くなる！

みたいな感じっぽい！

いいヒント！

今のおにぎりエアクリーナー、ほぼほぼ筒抜けなので、負圧がかかりにくいのかな？？

ていうか、8150回転てなんやねん🤣🤣🤣

350では、スプリングを変えなければ、そもそも全開にしたつもりでも全開になってないって事ですね、、、

なんちゅう設定やねん！

って笑

んでまぁ、手始めに白の1番弱いやつ！！！

かなり柔らかいので、さすがにこれは開くやろ笑

くっつけまして、

待ちきれず、朝の5時からさっそく

出撃っ！！！

からの、、、

撃沈っ！！！

あかんのかーい！🥲🥲🥲🥲

ずいぶんといろんな走り方試してみたけど、
ひとつも空いてねえ笑

はええんよ！充分笑

でも開いてない🤣🤣🤣

全てにおいて拘束もないし、動きもいい！
真空漏れも無し！

左下んとこ！

ベンチュリーにエアを吹き込むとちゃんと負圧が発生して動作するんすよ！！！

あ〜あ〜

赤矢印が今の仕様でセッティングが出てる前提のデスクトップダイノ結果なんですけど、

下のは前の、インマニ、パフォーマー2101仕様の時のです

現状プライマリーのみで4000回転しか回らないとしたら、、、

データ上ですが、アクセル全開にしたところで、4000回転だと378馬力、トルク68キロしか出せてないことになります、、、

まぁそれでも自分的にはけっこう速いっちゃぁ速いけども、、、

本来なら、本領発揮はそっからですよ🥲🥲🥲

んでこれは、昔買った4160のダイヤフラム！

これも使えるんだけど、明らかにスプリング固い！

これでも開くなんて信じられん笑

負圧の取り入れ口はチェックボールが入っていて、古いタイプですね！

チェックボールを取ると通路が広くなってかなり動作が軽くなる！

んなら、、

サミットのやつは交換不能なリストリクターになっているので、ここをドリリングしたろかな笑

いいんか！？🤣🤣🤣

いいんです🤣🤣🤣

1.5mmのビットで穴を拡張したりました🤣🤣🤣

エアの通りが良くなって、ちょっと軽くなった感じです♪

まぁ様子見しながら広げてく感じかな♪

んで、それでもダメな時に備え、、、

コレもんですわ笑

こゆこと🤣🤣🤣

メカニカルセカンダリーの出来上がり🤣🤣🤣

ちょっとまぁかなり雑だけど、セカンダリーが開く感じを体感してみたいってのもありまして🤩🤩🤩

セカンダリーには加速ポンプが付いてないけど、パワーバルブがついてるんでなんとか🤣🤣🤣

さてどうなりますか次回の休みあたりに走ってみます♪

んで、、、

別件、、、

どーん！！！

なんかわかんないでしょう〜笑

これだけパーツきても、、、

なんもでけーん笑

なんとなくおわかりでしょうか！？😁

パーツが揃ったらいざ！

取り付けるには加工しまくりで、かなりの難航が予想されて、つくんかつかんのかすらわかんない状況ですけど笑

やってみます🥲🤣🤣