ビークロスのATF交換・トルコン太郎に関するカスタム事例
2021年03月11日 23時47分
最近、発進時スムーズにシフトＵＰしなくなってきたような感じがして気になっていました。
こんな時はＡＴＦを交換すれば少しは改善されると思いますが、かなり長い間交換していない場合、交換するとＡＴが故障するということを聞いていましたので、なにか良い方法がないかネットで調べたところ、圧送式で安全に交換が可能な「トルコン太郎」の存在を知りました。
（ＡＴＦとは自動車のＡＴ（オートマチック）車のギヤに使われるオイルです。）
近隣で「トルコン太郎」でＡＴＦの交換を行っているところを探し、車両を持ち込みました。
ＡＴＦ交換する前に「オイルパン内部の洗浄」「ストレーナーの交換」「鉄粉捕獲マグネットの清掃」も行います。
等長パイプを外し、オイルパン内部のＡＴＦを抜いた後、オイルパンを外しました。
オイルパンの内側。
鉄粉捕獲マグネットに細かい金属がくっついていました。
汚れているストレーナーは新品に交換しました。
きれいに洗浄されたオイルパンを取り付けます。
「トルコン太郎」
ＡＴＦを交換する場合は、通常は循環方式といわれる方式が一般的です。
しかし、循環方式はＡＴＦの交換をしても汚れを１００％取りきることはできませんでした。
トルコン太郎は循環方式ではなく、圧送式を採用。
この方式ではＡＴＦを新油に近い状態にすることができるようになります。
過走行車のオートマオイルの交換もできます。
ＡＴＦオイルクーラー付近のクーラーホースを外してトルコン太郎に接続。
トルコン太郎、始動。
新しいオイルを圧送、その後自働的にクリーニングモードに切り替わります。
パネル上に３個、本体内に２個、合計５個のフィルターでスラッジを完全に除去します。
クリーニング中はオイルの色を目視で確認できます。
内部に残っているＡＴＦ。
汚れていますね。
新しく入れ替えたＡＴＦ。
「ＡＩＳＩＮ（アイシン）ＡＴＦ ワイドレンジ ＡＦＷ＋」を使用。
オートマチック内部やオイルライン、オイルクーラー等のスラッチをクリーニングするために使用する分も含めて、２５．３Ｌ使いました。
朝出して夕方引き取りに行きました。
まだ少ししか走行していませんが、シフトＵＰは早くなり、スムーズに加速するようになりました。
交換費用は高いですが、故障の原因になりやすい部分のメンテナンスは少しずつ行っていくようにします。
