MR2のフェンダー大百科に関するカスタム事例

皆さんに影響されて投稿させて頂きます。
私のフェンダーはディーラーで純正ホイールに交換しなくても点検してもらう為に伊藤自動車でワンオフで作って頂き付けたのですが、最初はZ33ニスモのフェンダーを合わせたらいい感じだったのでこれで行きましょうから始まって、やって行くうちにやっぱこうしたいとか沢山出てきて最終的にこんな素晴らしく作って頂きました。

Z用フェンダーと言うか切り刻まれて元がなんなのかわからなくなりました。

作っていく工程で、やはりどうせやるなら少しでも良くなるように、効果があるかわからないのですがフロント部はタイヤに直接風が当たらないようにしたいのと飛龍のフロントバンパーの段差の所にうまく当てたかったのでお願いして理想通りに作って頂きました。

リアに関してはリアアンダーを捨てて、フェンダーを伸ばすか、フェンダーを中途半端に止めるか迷ったのですが、またまた無理を言ってフェンダーとリアアンダーを一体のエアロとして作ってくれないかと、相談して作って頂きました。

今回の作業はディーラーで点検してもらえるようにする為にフェンダー付ける内容だったのですが、空力的にこうしたいとか、デザイン的にこうしたいとか、まるで一台の車を作るような工程である意味全体的に自分好みのワンオフの車を作ったような作業でめちゃめちゃいい経験が出来ました。

34ニスモZチューン、33ニスモ400R ヤシオの15、雨さんFDなどを見ててやっぱフェンダーやってフルエアロだよなってうらやましく思ってたのですが26年かけてようやくフルエアロになったかな？って思っています。
上記の車なかなか実車みれないのですが大黒でパーツだけ付けてる車を拝見させて頂きデザインかなり参考にさせて頂きました。

なんか全然変わってないような感じしますが、もともと5ナンバーサイズのままでパッと見、やったかわからないようにしようと思って始めたので当然ですが、上記の工程を考えるとこの内容で本当にやって良かったです。最高です。
しかし数ミリ差で3ナンバーになってしまいました。予定外ですがしょうがないです。
もっとタイヤ引っ込んでスペーサーかホイール変えないと駄目かと思ったのですがそのままでまあまあいい感じかな？って程度でおさまりました。ホイール変えたら意味ないですからね。
もともとツライチでフェンダーに当たってなかったのですが、新しいフェンダーにタイヤが当たっちゃったのでちょっと削ってもらって、減衰をちょっと固くしたら当たらなくなりました。
純正のフェンダーのデザインもいいので本当は純正デザインのまま広げたかったのですが、上記の工程考えるとこの状態が最高かな？って思っています。
もうすぐ40万キロなのでサーキットはもう行かないと思うのでストリートにはこれがいい感じかな？って思っています。
サーキット走るならやっぱりTRD2000GTがいいですね。

おまけで
作業中、工場の整理してる時にマセラティ用のディフューザーがあって仮に当てた写真を送ってくれました。付ける？って言われてめちゃめちゃ誘惑されましたがやめました。
ちょうどナンバー下に三角のF1風ブレーキランプ付けてて丁度マセラティのディフューザーのデザインも加工すると丁度いい位置に来て最高だったのですが、同時期に作業してた488ピスタのディフューザーの方が良かったのでそれをやるか悩み中ですが、かなり先になると思います。
あと、三角ランプはディーラーで最近、駄目になったようなので、点検作業前に自分でその場で切断して捨ててしまったのでマセラティのディフューザーはもう選択に入らなくなりました。