RX-7のORCメタルクラッチ・クラッチ交換・FD3S・シングルクラッチ・軽量フライホイール・強化クラッチに関するカスタム事例

今日はクラッチ交換です

買って乗ってきた時からクラッチペダルがたまに戻って来なくなったりしてました。
ちょこちょこクラッチ周りの部品は修理されていましたがそんな感じなのでマスターシリンダ、レリーズシリンダ、レリーズベアリング、パイロットベアリングなどなどクラッチ関係は一新する事にしました。

ただ、せっかく変えるならと思ってORCのメタルシングルをチョイスしてみました。
(絶対必要無いのにとりあえず社外品つけたがって純正のバランス崩して壊す典型的なタイプ)
まあ、SE機構という従来品よりも駆動系に優しいシステムが採用されているので大丈夫でしょう^^; ←

吹け上がりが良くなるといいな

ジャッキを駆使してなんとか1人でミッションを引きずり下ろしました・・・

ご近所さんを気にしてシャラシャラ鳴りづらい静音タイプにしてみました。
品番 P409DS-MZ0102

通常はプレートが暴れてシャラシャラ鳴るのを
間に挟まってる小さなバネが止めてくれる仕組みですね。

フラホのクソデカナットが硬すぎて即日筋肉痛になりました…。

よくオイル漏れするリア ステーショナリーギアのオイルシールもついでに交換します。一度クラッチの修理をされた時に交換されてたみたいでオイル漏れはしてませんでしたが、やはり新品は気持ちが良いです。

ロータリーのフラホは54mmのナット1本だけで止まってるので社外のクラッチ機構を取り付けるためにはオートマ用のカウンターウエイトを取り付ける必要があります。
ヤフオクに中古で高く出品されていますが、安心してください。新品で買えます。

あ、重さ量ればよかった…。
後でネットで調べたら純正フラホは9.3kg
ORCのフラホは約5.4kg+カウンターウエイト1.8kgの計7.2kgでした。

エンジンかけるのが楽しみです。
セル回した時のキャシャシャシャイーン！って音も。(静音タイプだからそんな鳴らんとは思いますが…)
走行レビューは追ってしたいと思います！

……いつになるやら…