Nボックスカスタムの車高調整・ちょいシャコタン・乗り心地改善・スプリング交換・YouTube出演に関するカスタム事例
2024年03月19日 22時17分
Ayanosuke64ホンダ Nボックスカスタム JF3
経済的で誰でも乗れる街乗り快適仕様とドライビングプレジャーの両立を軽ハイトワゴン1台だけでどこまで実現できるか実験中。 限界ハイトワゴンレーシング万歳🙌 出演させていただいた動画のリンクはWebサイト欄に載せてありますので、もしご興味ありましたらそちらから飛んで頂ければと思います( ᐛ👐)
改めまして、私はこんな人です。
出演させていただいた動画のリンクはこちらからどうぞ↓
https://youtu.be/d1UXCwNLkoQ?si=5OosXsjrAPdDHfMH
プロフィールにも後ほどリンクを貼っておきますね。
世の中の車好き、シャコタン好きの方々が奥様や家族の方から｢乗り心地悪くて乗りたくない！｣とか｢あんな改造するぐらいなら純正のままでよかったじゃん！｣とかそういうマイナスなことを言われなくなってほしいな、という願いを込めて動画に出演させていただきました。
｢スプリングはバネレートで全てが決まるわけじゃない｣
｢ダンパーはあくまでもスプリングを正しく使うための補助役である｣
｢ダンパーはフルソフトの状態でスプリングの交換等でセッティングを出す方が上手くいく｣
この3つをメインに一般の車高調ユーザーの方々にお伝えすると共に、スプリングというたかだか金属を巻いて反発力を持たせただけに見える部品がどれだけ重要なものか、言い方は悪いですが市販の車高調キットがいかに｢スプリングは蔑ろでダンパーの減衰力だけで誤魔化してセッティングされているか｣を知っていただく良い機会になればなと思います。
ご質問等いつでも受け付けておりますのでお気軽にどうぞ。
フォローもお待ちしております。
