カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・試乗レビュー・9段階評価・ヤリスクロスGRスポーツに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第318弾
トヨタ ヤリスクロスGRスポーツ
続いてヤリスクロスGRスポーツに乗りました。ガソリン車です。以前HVのXグレードをご紹介して酷評しましたけど、今回はどうなのでしょうか。見ていきましょう。令和6年8月登録車、新車価格は257万1000円です。

外観

外観、ノーマルと比較すると専用の外観やホイールが与えられています。あとは基本的に一緒です。以前ヤリスクロスのHVをご紹介してるので、サクサク行きましょう。

内装
インパネ撮り忘れました。すみません。ほぼ一緒です。ドア側はファブリックが白くなってます。残念ですね。シートは変わりまして、ちゃんと体にフィットするシートに変わりました。シートは固めで、手触りは良いですね。やっとちゃんとしたシートになりました。アームレストもソフトパッド素材に変わっています。後は一緒なので省略です。

ペダルを見ますとアルミペダルに変わってるので良いですね。私はアルミペダル好きなので(マイカーのN-BOXカスタムも社外品に交換して付けてます)。

で、後席中央はちゃんと全て倒れて長物も詰めます。裏側にカップホルダー付き。加点しましょう。

荷室
今回の車両は6:4分割アジャスタブルデッキボードが付きます。これはあるべきですね。荷室がフラットになるので必需品です。

ヘッドライトはGRスポーツだとフルLEDになります。

タイヤ
18インチアルミホイールです。見た目は良いですね。タイヤの銘柄は見忘れましたが、ファルケンのアズニスですね。

搭載エンジン
M15A-FKS型の120馬力、CVTになります。ブレーキは1割くらい遊びで、そこから踏んだ分だけしっかり効くブレーキです。HVよりもガツンとなる具合がマシにはなり、比較的扱いやすいブレーキにはなりました。加速性能は普通で、パワーは特に不満は無いです。ギクシャク感も無いので、性能は良いと思います。加速の反応は2テンポ遅れます。ただ、マニュアルモードを使ってあげれば改善されてまだマシにはなります。静粛性は普通です。ロードノイズは少し目立つような印象がありますね。走行時のdBは68前後です。停車時は、シートにやや微振動が来ます。dBは53前後です。ハンドルは以前より重さが増して良い感じのステアリングになりました。これくらいの重さならキャラクターには相応しいと思います。サスペンションはやや硬めで、ドタバタ感は18インチアルミホイールのおかげかマシにはなりました。ただ、まだリアがドタバタするような印象はあります。リアの突き上げは少し感じるかなと。直進安定性は普通です。高速道路は、周りのペースに合わせて2000回転程です。dBは70前後でした。サクサク進みましたが、まとめます。

まとめ
良いところ
・ストレート式シフト。ただGRスポーツでもシフトブーツ無し。
・ペダルレイアウト⭕️
・ダイヤル式エアコン 節度感⭕️
・後席の真ん中だけちゃんとシートが倒れる。+0.5点

悪いところ
・乗り心地はまだ難あり。−0.5点
・GRスポーツでも内装の品質は最悪。−1.0点

評価:4.0点 出来の良い車。購入しても損しないかと。
XのHVが本当に酷い出来だったので、GRスポーツのガソリン車でやっと納得できる仕上がりになったと思います。ここまで点数変わるくらいなので、ヤリスクロスの買いはやはり上級グレードのガソリン車だと思います。ただ、やはり内装の品質には難ありです。具体的には、シフトの建て付けや、ドアパネルのファブリックがすぐに劣化すること。そこもしっかり仕上げて貰えたら5.0点になる車です。