マーチのプラズマダイレクト・強化クラッチペダル・プラグ交換・純正ローテンプサーモに関するカスタム事例

一年前から気になっていた、プラズマダイレクトかなりの高額の為躊躇していましたが、思いきって購入しました‼️😁

通常のイグニッションコイルは、一回しかスパークしないんですが、プラズマダイレクトは３回以上(マルチスパーク)させ、２次電流値を約２倍増大させて燃焼効率の向上させる事が出来るみたいです‼️
装着した感想は、エンジンのトルクとパワーがアップしました👍❗️
今日は生憎の天気でしたので、２速70kmからでもホイールスピンしまくりでした😅エンジンの回転数も非常に安定していて､たまにしていたエンジンの振動もなくなりました✌️❗️

プラズマダイレクト交換前のイグニッションコイルです(>ω<。)

プラズマダイレクト交換後です‼️４個の内２個しか見えないですが赤いのがエンジンルーム映えします‼️👍😁

プラズマダイレクトの装着効果です‼️

n-tecさんの強化クラッチペダルもついでに購入しました‼️😁

赤い⭕の所を溶接で太くして剛性を上げています‼️
踏んだ感触は､スポーツカーのクラッチって感じで踏みごたえのあるクラッチです‼️😁今日の夜に同じK13に乗られてる方の純正のクラッチと踏み比べしましたが全然違ってました😲純正の方がくにゃって感じでした😅
良い買い物しましたって感じです✌️

イグニッションコイルを交換するついでにプラグも交換しました‼️
プラグは35GTRの純正プラグを使用❗️マーチのプラグは6番ですが、GTRのプラグは8番になります‼️GTRのプラグですが、値段はマーチのプラグと同じ値段です😲❗️

車検の時に交換してなかったので、スーパークーラント交換するついでに、ローテンプサーモも交換してもらいました。純正品のローテンプサーモなので、値段はなんと1570円(税別)とかなりのお手頃価格😲
純正は82℃で開弁ですが、このローテンプサーモは、76.5℃で開弁になります❗

本日の代車。ノートeパワーです‼️
加速もかなり良くて、Sモードで走行すると、アクセルから足を離すとかなりのエンブレが😲多分MT車よりエンブレが効いてるかもって感じでした😅❗️MT車から乗り換える人は違和感なく乗れるかもって思いました😁
でも自分は購入しませんけど😅