フェアレディZのDIY・エキマニ交換・VQ35・激安エキマニ・ヤフオクに関するカスタム事例
2025年05月19日 17時35分
20歳 通信大学生で、夜間のバイトしかしないので昼間はニート同然の生活をしています！ 車いじりのDIYが多めになります！ どこかへ旅行へ行ってオシャンな写真をアップしたりしてみたいものですが、お金がかからずに楽しいのでDIY系の投稿が多いです！ 車はオールジャンルで好きですw 家族の車や友達の車もDIYカスタムするので多車種でよろしくお願いします🙇♀️ 金欠大学生アルバイト1本なので、金銭感覚がかなり違います😂貧乏、ケチネタ・節約ネタ多めになります🤣
お疲れ様です🍵
バイトの休み希望入れまくって、低品質エキマニと格闘していた空です…★
ヘッドカバーのパッキンを交換するだけなら直ぐに作業を終了できたのですが、「せっかくここまでバラしたなら」と、欲張って以前購入したエキマニの取り付けを試みていました😄
ですが、このエキマニが厄介！ 事前にレビューに聞いていたよりも超品質が悪く、かなり苦戦しましたが、とりあえず取り付けまでは行けました‼️
今回もニッチな作業内容になりますので、最後まで読まなくても、またいいね👍だけ押して戻っていただいても、俺は嬉しいです🥰
エキマニの交換は、たくさんの方がネットに詳しいやり方をアップしているので、そこは省きます！
今回はヤフオクとかによく売っている安いエキマニ❓の取り付けです！
まず、フランジのネジ穴のピッチ、経、形、"全て"合っていませんので、外した純正エキマニや、ガスケットなどを見ながら、超硬バーなどで拡張していきます…
分かりづらいですが、純正マニのフランジと合わせて、穴位置がズレている所にマークしてみました🗿
このように全て合っていません😭 全体的に右寄り、左寄りなどではなく、端のネジの間隔は狭いし、、、
1番難儀したのは、エキマニのパイプと、フランジ穴の距離が狭く、 純正と同じ位置に穴を拡張することが出来たところで、ナットを締め込むことが出来ない！という事態です😢
純正のナットは信頼性は抜群ですが、つかないものは仕方が無いので、1本だけホムセンのナットに変える予定です…
助手席側バンク、取り付けました(*^^*)
ナットをしめる際は、ラチェットが入る事を考慮して作られている訳もなく…💦
スパナや、メガネなど、たくさんの工具かつ、様々な角度から試しました🙇♀️
また、助手席側バンクは真ん中の上側、運転席側は3番目の上側ナットは、フランジにピッタリ合わせたままエキマニを挿入しないと、後からナットを入れることができません！パイプの取り回しの関係ですね(>_<)
このような感じで、パイプと、スタッドボルトのてっぺんはクリアランスが2mm程しかありません🐜
適当な設計です！🤣
第3の難関です！
運転席側では、溶接が酷い仕上がりでした(；´Д｀)
集合部なのですが、素人目に見てもヘッタクソな溶接！！
逆に何したらここまでヘンテコな溶接になるのでしょうか❓❓
10分も練習すればこれより上手く溶接できる自信があります🤣
なんでこんなのをピックアップしたかと言うと、この溶接、穴が空いているんです🕳写真では分かりにくいですが📸
ピンホール的な？ 巣穴みたいな小さいのが…💦 わざわざこれを塞ぐためにステン用の溶接ワイヤーを買いました…
マフラーパテでも行けそうな穴ですが😅
エキマニに溶接跡がありますが、これは電圧とかの調整にやったやつなので、気にしないでください🤣
さて、エキマニを取り付けてみると、ステアリングシャフトと干渉します！
これはどういうことかと言うと、ここに関しては低品質だからということではなく、この商品は「350Z」用、つまり左ハンドル車用なので、ここにシャフトが来ることを想定していません💦
またもや画質が終わっていますが(本当にスマホのカメラの調子が悪いです💦レンズは拭いてから撮影しています📷)
シャフトにあたる部分を、ハンマーで潰していきます！
最初はこんなもんで…
干渉しました！
この後何回も、装着と叩きを繰り返しましたが、どんどんパイプが潰れて、排気効率が悪くなっていってる気がします🤣
何回もつけたり外したり…
ただでさえ、ナットを取り付けるのが難しいのに、、、
排気効率 -5 見た目 -8 俺の機嫌-1000億 シャフトとのクリアランス ＋5
最終的には、パイプは半月のような形になってしまいました🤣
ちなみに、干渉しているかどうかを確認する際は、エキマニはしっかりとナットで締め込む必要があります🙆♀️ 借り付け程度で大丈夫でも、締めこんだら干渉してしまい、またやり直しでした(>_<)
装着出来ました✌️
ステアリングシャフトとのクリアランスは5mm程度です！
また、ネットから見つけてきた情報なのですが、エンジンマウントがヘタっている車は、もう少しクリアランスを確保しておかないと、フル加速時などにエンジンが運転席側に捻れて、ステアリングシャフトと干渉するようです…💦
とは言っても、これ以上潰すと本当に排気効率落ちそうですね💦
最後に、感想というか、色々としゃべくってみます🍀
まず、そんなに叩いて炙って、耐久性は落ちないのかってところですが、元々耐久性がない、すぐ割れるとのことなので、気にしなくていいと思います！
続きまして、等長率はどんなものかと言うと、
1,2は等長ですが、3が少し短いですね！
完全等長と言われているマキシムを見ると、確かに3番のパイプを2番に近づけて距離を稼いでいますね！
こちらは純正(前期・DE)です！
まさに不等長！
排気音がプルプル言うわけですね
社外マニも、純マニも、かなり適当に計りましたので、誤差はあると思います💦
また、最後に激安マニを検討している方に、勝手な考察ですが🙃
自分が購入したタイプと、現在出回っている激安マニは商品改良されている？ようです！
見分け方としては、集合部の形状が違うのと、3番の取り回しが大きくカーブしていて、更に完全等長に近くなっている感じです！
また、商品改良後(現在出回っている方)の取り付け動画などを見ましたが、フランジの加工や、ステアリングシャフトの逃げ等にも特に言及していなかったので、そのへんも変わっているのでは無いかなと思います💦
勝手な想像ですけどね！ 試して見た方がいらっしゃいましたら是非教えてください🤗
まあ、僕は次エキマニを変える時は絶対にマキシムにしますけどね🐸🐸
