ミラの超車高調・過去車を下げてみた・やっておけば良かった・セカンドでまた乗りたいに関するカスタム事例

こんにちわm(_ _)m

最近、超車高調ってのが流行ってる様なので。。。

過去車であるミラの画像を使用してやってみました。
※ミラでのネタ作りの産物です(爆)

エントリーナンバー1。

2009年2月〜2011年5月まで乗っていた、H4年式ミラ(L210V)で。

バンタイプのPitでしたが、リアにTR-XX純正バックドアスポイラー付けていたヘンなヤツ（笑）

コチラは、ZOOMダウンサスのカット出来るヤツを4巻半カットして下げて乗っていた時のです。

乗り心地は正に鬼っ！だったのが懐かしい(爆笑)

購入時の純正車高では、この位ありました！

4ＷＤだったので、3台乗ったL200系では最もノーマル車高が高かった（笑）

当たり前ですが、車高ノーマルの方が乗り心地良かったです(爆)

今のKカーはも〜っと乗り心地良いんだろうな・・・。

理想はこの位まで行っておきたかった（笑）

何か、L200系ミラってノーズが割と長くて車高短+鉄ホイが似合う気がする😅

エントリーナンバー2。

前出のL210ミラの前後に乗っていた、H16年式L250ミラLタイプの通称：青ミラ。
2007年3月〜2012年9月まで所有の内、エンジン絶不調で3年半位しか乗ってなかったモノです。

コチラにも、ZOOMサスを噛ませてました。
リアドアがベッコベコになってるのは、シカに突っ込まれたから(爆)

購入時はこの位の車高でした。

しかし、ロールが凄いわ運転してて酔ってくるわ・・・で先の車高になったと。

ただし、乗り心地は乗って来たミラの中で一番良くて爆睡も出来たのを覚えてます。
シートが中々厚かったかと。

理想はこの位行きたかったですね。

しかし、購入時からの不調が重なりフィールダーに乗り換えになり、その後は自分のパイセンの足車として譲り渡し→車高も純正に戻り→一昨年9月で廃車になるまでノーマル車高のままでした。

エントリーナンバー3。

140系フィールダーがCVTだった事から、MT車にどうしても乗りたいって事でセカンドカーとして突然購入した、H15年式L250VミラAタイプの通称：白ミラ。

2014年2月〜2015年2月とたった1年だけでしたが、同じエンジン(EF-SE)の青ミラと違い絶好調車だったので、ノーマル車高でも軽いボディとMTでメッサ楽しかった1台。

足下げたかったですが、フィールダーの初回車検を機に手放してしまった車。

手放して後悔してます(割と本気)。

本音はこの位まで行きたかった（笑）
更にはマフラーやらエアクリやらも変えて、敢えてのエアロレス仕様でヤマ走りたかったですね。。。

実はセカンドカーとして再度購入したかったりしてます(爆)

最後はっ！！

リフトアップ風に(爆)
今、クロスオーバーとか流行ってますね。
最近はエブリイやハイゼットカーゴ等の軽1BOXやハスラーなども見掛けますね。

クロスオーバーと言えば。。。
L200系ミラにも、後期型に《RV4》って言う車高が少し高く、ルーフレールや背面タイヤが付いた、歴代ミラの中でもかなり異色なグレードがありました。存在もかなりレアレアだと思います。
確か4ＷＤにターボエンジンの組み合わせだったかと思いますが、見なくなって何年経つんだろう。。。