NISSAN GT-Rのアッパーアーム・ピロ・ロアアーム・左右非対称に関するカスタム事例
2025年07月03日 22時19分
黒瀬日産 NISSAN GT-R R35
ゆとり世代_(:3 」∠)_ 若いころにスポーツカー専門店に勤めていたこともあってすっかりソノ手のクルマの虜になってしまいました。 色々乗ったうえで「マイカーにするには何がいいだろう、妥協したくないぞ」と思考を巡らせ、何を思ったか「乗るだけじゃなく所有するのなら最高峰のクルマにしよう」とバカな野望を抱いた車種こそが中2の時に衝撃的なデビューを果たしたR35でした。 現在の主治医は広島県廿日市市に店舗を構えるRioさんです。
備忘録
ネココーポレーションフロントアッパーアーム。
とりあえず1°80’で
オートスタッフのフロントロアアーム用ピロブッシュ
これは効果が大きく、R35のフロントタイヤ偏摩耗を防いでくれつつ、ワダチでステアリングが取られにくくなります。
前後305化に伴い、ボロい道路でハンドルを取られることが想像に難くないのでそれの予防も兼ねています。
後期R35での効果は未確認です。身近な後期乗りでコレを付けつつ純正タイヤで走ってる人がいないため聞けなかった_(:3」z)_
後期は偏摩耗を防ぐために純正タイヤを固くしていましたが、代償としてドライ&ウェットグリップが低下していました。バランスって難しいもんですね。
こんなところでもサスペンション左右非対称セッティングの動きというか影響、効果が確認できるんですね🫣
2号機はいつまで純正ショックで乗ろうかしら。純正脚に外品アームってマッチングはどうなのかしら。
バンピーでアップダウンが激しく、路面μが低いところでの挙動を確認したいのですが、合法的にそれを確認できる所がないんですよね_(:3」z)_
日本のサーキット、平坦だし路面綺麗すぎ。贅沢な悩み🙃
仙台ハイランドみたいなコースが欲しい。
