BRZのBRZ・86・TEIN・車高調・FLEX Zに関するカスタム事例
2021年06月27日 11時51分
撮り方次第ではそこそこ低く見える。
写真で見える感じの車高にしたいな、フェンダーとの隙間指1本くらいの
車詳しい先輩にも乗り心地格段に良くなったって言われたし、慣らし1000km過ぎてから明らかに足しなやかにマイルドになった。
街乗りはF13段R14段がベストセッティング。これ以上柔らかいとふわふわするし、硬いと突き上げでてくる。リアは12段以上が街乗りで突き上げ大きくなる。フロントは突き上げ感は硬くしても弱いから、リアを基準に1段減衰上げるとベスト。
攻める時はFR0段戻し。峠やワインディングでハイペースで走るのは初やけど、ペース上がれば上がるほど0段やと常にバタバタしてる。跳ねる感じはないしストリートではこれくらいの減衰がベストかな？
ダウンサスと比べてコーナリング性能は激変した。ノーズの入りもスムーズに入っていくし、特にコーナーの中間の曲がりっぷりは異次元！！8割で攻めても未体験ゾーンやった。レールに乗ってるみたいにグイグイ曲がっていく感覚は最高に気持ちいいし、コーナーによっては10kmボトムスピード上がったとこもあった。
その分なのか、慣れてないからなのか、ESCの介入頻度倍増した。
ちなみにCBR600RRに煽り散らされたけどペース上げたら、コーナー1個だけで相当差つけれて、2個でバックミラーからサヨナラできちゃった。腕なくても簡単にちぎれる足なんやと惚れた。長いストレートあると後半で追いつかれてベタつけされたけど…。
バイク乗ってたから車とバイクの峠の得意不得意分かるけど、直線加速で大型に勝てるわけないわな…
F30mmR25mmダウンによる影響かな？それともバネはFR6kgやからBRZの基本特性なんかな？弱オーバーは最高にタイプ。これを狙ってTEINにしたから甲斐があった。
ダンパーの性能発揮できて、BRZのポテンシャルを引き出せた気がする。
最初のインプレは慣らし中&大雨やったからダウンサスとの違い感じられへんかったけど、ペース上げれば上げるほど違い明確で、10万円以上の価値感じられた！！
ちょっと下げたい、街乗りだけの人はダウンサスでいいかもね。街乗り中心で攻める人はストリート向けのフレックスZがオススメ。
良くできた足や
