インプレッサ WRX STIの整っていく・予想してた通り・ブーストも落とさなきゃ・レスポンスとダルさ・手元スイッチ欲しいかもに関するカスタム事例

2020年05月27日 07時07分

#整っていく #予想してた通り #ブーストも落とさなきゃ #レスポンスとダルさ #手元スイッチ欲しいかも

北海道からプライベートチューンの直管GDBで、冬はアイスサーキット(氷上)でドリフト専門wフォローバック必要な方は、一言で良いのでコメ下さいませ、照れ屋なもんで(*^^*) んで、YouTubeにも激しい動画上げてます！(￣-￣)ゞ https://www.youtube.com/channel/UC-vYCmns_kyUOme_GUWRzQg

アクセルパタパタの繋ぎ、ハーフスロット、モミモミ、いい感じになってきました(^^)

アップダウンの有るコースは、色々な状態のログが取れて(^^)d

ほぼ予想してた感じで良い感じヘ(≧▽≦ヘ)♪

提婆バッタ

確かに長いですね、街乗りしたら周りの人驚きそう笑もしindyさんが宮城県ならいい峠沢山あるんですけどね笑笑

2020年05月27日

indy.gdb

５速から、３速、２速まで落とすはかなり有りますからね～シフトレバーにスイッチでも良いかも… もちろん、街乗り時はOFFです(^^; もうジジイなので、峠は辛いですねぇ～(^^; 今回も、２匹くらいキツネどんと当たるトコでした(^^; アップダウンも多くて、マップの色んな部分使ってくれるので有りがたいのですが…(^^;

2020年05月27日

提婆バッタ

雪で飛ばせる人はどこでも走れますよ笑スイッチ次第でアンチラグを抑えられるのであれば理想的なチューンドカーですねただ長期的に見た耐久性だけ気になりますセッティング次第で丈夫なのであれば僕も是非やってみたいですね

2020年05月27日

indy.gdb

アンチラグのON、OFF始め色々出来ますよ…私にはそのスキルがないですが( ￣▽￣) 耐久性はどうでしょう… 恐ろしく薄い空燃比で走ってます。排気温は、ハーフスロットルで走って、タービン後で800℃越えるので… 全開でタービン前なら1000℃越えるかも… となると、タービンのメタルを始めタービン本体へのストレスも凄そうですね(*_*) メインステージがアイスサーキットで、精々2分程度のコースなので、なんとかなるかなぁ～と思ってますサーキットみたいに、長く効かせてるのは対策しないとヤバイですね(*_*)

2020年05月27日

提婆バッタ

それこそ街乗りとの両立が難しくなりそうですね特に熱対策燃調濃くするのが一番簡単かもしれませんが濃いと濃いで問題は出てきそうですしとなると現状は少しずつ燃調を濃くしてるって感じですかね？街乗りを捨てるのであれば前置きインタークーラーとかいい感じに冷えそうですね、雪詰まりそうな感じもしますがどこかいじると弱くなるところが出来てこれだからチューニングは始めるとやめられませんね笑

2020年05月27日

indy.gdb

バルタイや点火時期と合わせて、計測上は稀薄になるのかなとも想像しましたが、ホンの僅かに燃調変えるだけでも、エンジン音変わるくらいなので、ホントに薄いんでしょうね(^^; そのままだと、2000以下はかなりピーキー、ナーバスでとても使いづらいと思います。ノーマルのエアフロマップをしっかり作ってたので、それのお掛けで2000以下もノーマルレベルに使えるようになりましたが、それまでは…(´д｀|||)

2020年05月27日