オデッセイの身体障害者仕様RB3アブソルート・左手用ウインカー基部を改良・隙間埋めとマットブラック塗装・左手用ウインカー基部がシッカリ固定されたに関するカスタム事例
2025年06月24日 15時50分
基本備忘録として掲載。 （納車後、半年で脳梗塞で右半身麻痺） 障害者仕様のRB3アブソルートでプッシュスターター式パッシブエントリー車です。 関節リウマチ歴25年、’22年9月の脳梗塞で右半身麻痺となり身体障害手帳１級所持。 後遺症で失語あり。 ’23年6月シミュレーター練習＆合格。 診断書提出で免許センターで公認を得て運転再開’23.8.1。 免許証保持者は自分一人。 左手足で操作のため右カーブと右折が身体の保持が出来ず．．．苦手。 急ブレーキも苦手。
’25.6.24
完成したウインカー基部を実車に取付けました。
左側のアダプターがちょいキツ目でスチールの六角穴付きボルトM4✕12では長さ的に届かず．．．でもボトルキャップの太さがピッタリ。
六角穴付きボルトの頭が収まるザグリ部分も違い、小さ目でスチールボルトが使用不可能。
左右の六角穴付きボルトを緩めに締めたが、画像の位置でガッチリ固定された。
思ったよりもピッタリで、固定も前のよりシッカリ固定されグラグラしない。
（ポリパテなのでソコソコの力で締める。締め過ぎると剥がれる恐れあり。）
旧バージョン同様、左右連結するとなお良いが穴あけ＆タッピングが面倒．．．今回はお預け。
旧バージョン．．．
六角穴付きボルト（M4✕35）とナット（2個）分、軽量化されスッキリ．．．
今だから言うけど、いくらイモネジを締め込んでも多少グラついていた。
六角穴付きボルトの頭の収まるザグリが現行品より大き目．．．
旧ウインカー基部．．．
ウインカーレバーとの隙間が大きくイモネジで固定もグラつく。
ウインカー基部のレバーとの隙間．．．前半分の厚みをポリパテを盛り分厚くした。
ほぼ隙間が無くなりガッチリ固定されたが、左手一本ではこれ以上キレイに仕上げられず．．．半分諦め。
