ミラジーノのミラジーノ・JB-DET改・公認改造車に関するカスタム事例

こっちでこの話をしていなかった

2024年5月5日、ジーノのエンジン換装に長けているTwitterのフォロワーさんの力を借りてEF-VEとオサラバしてJB-DETに換装しました！

20万キロ超えのEF-VEから15万キロ超えのJB-DET、過走行に見えるけど年式考えたらしゃーなし

ちなみに最近タービンブローしたのでL902Sをもう一台買いました（！？）
10万キロ程度しか走ってないJB-DETのストックが出来ちゃったので、最悪エンジンぶっ壊しても廃車せずに済みますね。

JB-DETを搭載するならミッションはコペン用！ってことで523ミッションです。

5速は定番のシャレードギア。高速道路も快適です。EF-VE 4AT時代とは比べ物にならないスポーティカーになりました。

ミラジーノの2眼メーターを動かすためにスピードメーター側は車輪速→ABSユニットで車速変換→メーター直接入力。

タコメーターは汎用のパルス変換器を使って4気筒信号から3気筒メーター用に変換してます。

ECUにはエンジン始動のためニュートラル信号入れっぱなしの上、車速信号が入ってないのであんまり良くない気もする。ECUからしたら永遠に空ぶかししてると思われてるのでなんとかしたいですね。

その他ECUの配線も25本程度繋ぎ変えてエンジン始動！

車検に素通しできなきゃ公道を走る資格はないですからね。原動機、変速機ともに公認取得済みです。

最寄りの軽自協にイジられたダイハツ車が入庫することが今までなかったらしく、そこそこ時間が掛かりました。無事になんとかなってよかった〜。