インプレッサのサスペンション調整・スプリング交換・ほら、簡単でしょ？・大差はないに関するカスタム事例
2018年08月10日 17時37分
さてスプリング交換して、チョロチョロ走り回りましたが
大きくは変わりません。
強いて言えば、多少しっかりしたような無いような・・・
フロント12キロ、リア10キロがメインレートで（写真はフロントで、濃い青が12キロ）
そのままのレートなら、多分今ごろ首を押さえながら降りてきて
黙ってスプリングを戻してます。
画像の緑みたいな色のスプリングが、はいってるおかげですが
レートは4キロ程度
探す方が大変でした・・・
確か軽自動車用だったかな？
まぁ本来直巻きスプリングに、何用もヘチマも無いっすけどね？( ･ω･)
因みにこの組合わせで本当に縮み始める荷重は
変更前
フロント2.8キロ
リア2.6キロ
変更後
フロント3キロ
リア2.8キロ
摩可不思議な数値になりますが、色んな法則（フック、作用反作用）やら
数式で求めないといけないんですが
いかんせん頭の弱さが際立つ自分なので
ヘルパースプリングを組む際に使う式をまるのまま使うっていうスタイルです。
で、式は
（メインレート×サブレート）÷（メインレート＋サブレート）=合成レート
になります。
確かハイパコかスウィフトのホームページにあったような無いような・・・
まぁこれでもうちょい走ります( ･ω･)
