ミラのハブボルト交換・ハブベアリング交換・簡単整備・DIYに関するカスタム事例

【『リア』ハブベアリング＆ハブボルト】

前回に続けて、リア編と行きましょうか。

まぁ、前回、ブレーキのオーバーホールついでにローターを点検したら、シャリシャリ音が鳴るではないですか😱

気になったら、もう…するしかないよね。笑

……ってことで、やっていきましょう！

まずサイドブレーキを解除して、ケーブルをキャリパーから外すためにケーブルを緩めます。

次にホイールを外します。

あたりまえか！笑

次にキャップを外します。
これはマイナスドライバーでコジると外れます。

サイドブレーキケーブルをキャリパーから取り外して

バネも外します

そしてキャリパーを取り外すためにローターカバー？の裏に付いてる上側のボルトと

下側のボルトを外します

そしたらキャリパーをこんな感じで逃がしておきます

割りピンをはずして

ナットとワッシャーを外します

ローターがパカッと取れたら、ハブボルトを鉄ハンマーで叩き出します！

えっ？だって、このボルトは前の保持者が付けてましたが、ロングハブに変えてるのに、車検に通らないからという理由でボルトを切ってるので、まぁ～タイヤ交換がしにくい！

ほいっ！
打ち出し終了

じゃあ、プーラーで外します

表を外したら

裏も外します。
裏はパイプを当てて、外します。

もちろん、付いてたグリースは全て拭き取り、ピカピカにしときます。

意外と摩耗してないな。😓

裏はこちらのベアリングになります

うーん、車を買って６年、走行距離は5万kmだけど、これは過去に交換してないな。

ベアリングを触るときは、出来れば手を洗った素手で触りましょう！

砂が手袋に付いてると、ベアリングにも付いてしまうので、摩耗の原因になりますよ。

そして圧入していきます

圧入したら、ベアリング部分にグリースを追加します。
新品にもグリースは入ってますが、耐熱のためにも入れておきます。

中にベアリングカラーを入れたら、外側のベアリングも取り付けます。

こっちは……、まぁまぁかな。

こちらもベアリングの内側にドップリとグリースを追加します！

（これは……付けすぎです。笑）

圧入完了！

そして、ハブボルトを入れ込むために鉄の板を挟み、このように貫通ナットを逆に入れて締め込みます。

４本とも差し込みが完了したので、ベアリングにグリースを追加します。

そんで、逆の手順で取り付けていきます。

ただ、ここは必ず『手だけ』で締めます。
間違ってもインパクトで締めてはいけません。

だってベアリングだからね。
締め付け過ぎたら回らなくなります。笑

ナットを１つ入れて、そこにスピナーハンドルを掛けて、回り止めを行います。

そしたら、規定トルクで締め付けます。
もし、割りピンが入らない位置で止まったら、その時は少しだけ緩めるか締め込むかで合わせます。
出来れば緩めた方がいいですね。

プロの方はゆっくりとトルクをかけますけど、素人の方は勢いでトルクを掛けるので、わずかに既定値オーバーになり、カチッと鳴った後も締め込んでいる傾向があるので💦

そしたら、割りピンを入れて留めます。

グリースを付けてからキャップをします。

Before

わずかに「シャー」と鳴ってます。

After
こちらはダメな例

ナットを締め込み過ぎたら、回り方が渋くなります。

成功例

異音もなく、スムーズに回転します。

キャリパーやら、ホイールやらを取り付けて、トルクレンチで締め込みます。

完了！

そしたら、試走をして終了です！
お疲れさまでした。

………ではないんです！

軽く走ったら、必ず締め直しをしてください！

ハブボルトがしっかりとローターに入り込み、ナットとホイールに隙間が出来るので、再度トルクレンチでしっかりと締め込みます！

↑これ、メッチャ重要！

ハブボルトを交換していないなら不要です。

次こそ本当に終了です。
お疲れさまでした。

記念に、お師匠が持ってるL500とL602と一緒にコラボしました😆

これでだいぶ良くなりました。
やっとタイヤ交換が出来る！

今まではナットが入りにくいから、インパクトで無理矢理入れてたんですよね。

でも、ネジ山を舐めたら怖いから、ホイールの脱着をしたくなかったんですよね😂

とりあえず、リアは終わったから……

次回「フロントキャリパーO/H」

…………する？笑

来年の２月が車検なんだよね。orz …