フェアレディZのShinさんが投稿したカスタム事例
2023年06月09日 21時05分
Shin日産 フェアレディZ Z33
２０代⇒Z31 ３０代⇒S130Z ４０代⇒JZX100マークⅡ そして５０代... Z32にてZ乗り帰り咲きしました。 2022年/10月 新たにZ33を迎える事になりました。 今後はメンテ中心になると思いますが、末長くこのZ達と付き合って行きたいと思ってます。 Z32.Z33乗りのオーナーの方々、 Z33には未だ余り詳しく無いので、色々教えて戴きたく思います。
2号機のゲートAT…
先日のツーリングから少しずつATのシフトチェンジの練習をしてます。
練習…
そう、練習が必要なんです😅このゲートAT…めちゃムズイ。正直、今も全然使いこなせなてないです😅
昔乗った100系ツアラーVのゲートATは思った通りの減速とシフトアップが出来たのに、このZ33のゲートATは壊れてるのか？と思う程に使い辛い。
先ずD→4でエンブレが粗粗効かない。慌てて4→3に落とすがそれでも予想通りのエンブレ効果が無い。ブレーキ併用で使ってるのだけど、〇〇〇キロから一気に〇〇キロ迄スピードを落としたい時、ブレーキに可成り頼る必要があります。立ち上がりのシフトアップも若干のロスが気になって仕方ない…
やっぱり3.5リッター排気量車のゲートATを意の様に操るには可也の慣れとテクニックが必要なのですかね💦もっと慎重にもっと繊細にブレーキングとシフトチェンジの併用を覚えて行く必要があると感じてます。しかし、ムズイ💦
こうなると『いっそパドルシフトが良かったなぁ…』なんて感じます。
え？あ？はぁ？
2号機は旅客機じゃ無いのかって？
いやいや、旅客機も減速はしますでしょ？🥹
取り敢えず僕はもう少し練習します🤗
キッチリ2号機とリンク出来ないとね❣️
キッチリ扱えないとね👍
