ken♪さんが投稿した茶柴様のJB5ライフ(笑）に関するカスタム事例

2週間ほど前から茶柴様のJB5ライフがバッテリー上がり症状が出まくってまして😓💨💦

充電しちゃあ～使い、充電しちゃあ～使い･･･の状態が続いてます😓💨💦(苦笑)

とりあえずオルタネーター＆バッテリー交換しましたが、症状は変わらず･･･その他今考えうるやれるコトはやりましたが、色々調べて行くうちにJB5のライフは発電量が2パターンあって、それを状況によって切り替える仕組みってのが判明😓💨

14.5Vモードと12.5Vモードってのがあり、

14.5V発電モードは
･CVTのエンジンブレーキ時
･エアコン･ヘッドライト点灯等の電気的負荷時
･エンジン掛けて水温が上がるまでのアイドリング時間

12.5V発電量モードは
･加速時
･加速してクルーズモード時
･水温が上がって安定してる時のアイドリング時

なんですが、色々試してCPUリセットしてから走り出すまではバッテリー＆オルタネーターチェッカーも気分良く点灯。

走り出すと14.5Vモードから12.5モードVになり、オルタネーターの良好ランプが消え･･･

オルタネーター発電中のランプも消え･･･

オルタネーター発電がなくなりバッテリーの電気を食い散らかすので、電圧は11.7Vまで低下･･･

このまま走ってたら最終的にバッテリーの蓄電を食べ切ってしまい、8.5Vとかになり、電動パワステが効かなくなり、ナビが消え、最終的にバッテリー上がります🤣(爆)

試しにナビの配線を外し、オルタネーターチェックとしてアイドリング状態でバッテリーのマイナス端子を外してみました（笑）

14.5Vモードの場合は外してもそのままエンジンは掛かった状態･･･発電してます。

12.5Vモードの場合は外したらエンジン停止･･･

CPUリセットしたらまた最初は復活･･･

12.5Vモードになると同じ状態に･･･

12.5Vモードがダメみたい😓💨(苦笑)

ってコトはメインCPUなのか、ヒューズボックスのトコにあるインテグレーテッドコントロールユニットなんかなぁ～？🤔

それか上記に関係してるセンサーがアカンくて切り替え動作しないのか･･･🤔

JB系のライフ乗ってる人で同じような症状経験した人＆HONDAのメカニックの方が居ましたら御教授願います🙇‍♂️💦（笑）

とりあえず後日ディーラーで診断機掛けてもらう予定😓💨💦

最悪CPU交換になった場合のためにグローボックス外して準備（笑）

ホンマHONDA車って行き当たりばったりの考えで作った内装なんかな･･･って思うくらい外すのめんどくさい😓💨💦(苦笑)

とりあえず今日ディーラー予約しましたが数日待たなアカンので、今日仕事から帰ってエンジンルーム掃除＆イグニッションコイル＆プラグ＆エアフィルター交換しました😓💨

メンテフリーだけあってエンジンルームなかなか汚い😓💨💦（笑）

今日はここまで♡( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ（笑）