RX-8のロータリーのオイル選び・リアルテック・コンプレッション上昇・リアルに高いオイル・長文失礼しましたに関するカスタム事例

エンジンオイルの選び方において、
ロータリーほど楽しいものはない★

これほどまでに宗教的かつ信者的、
盲信的なモノはないだろうと。

・絶対に鉱物油じゃないと…
・いやいや化学合成油じゃないと…
・3000kmで絶対に交換しないと…
etc...

その他にも
・〇〇のオイルが一番！

などの信者もとい、
信じるものは救われるの精神を地で行く
ユーザーが多くいる？そうで
私も例に漏れず
リアルテック信者のハシクレです笑

そんな私が5,6年の間、
ロータリーを乗り始めた頃から愛用している
エンジンオイルがこちらです。

「RT-01」5w40 1L/¥3750
「RT-02」0w20 1L/¥3750
（化学合成油）
「ニューテックとリアルテックの
業務提携により生まれたオイルです」

私の場合は01と02をブレンドして
使っています（2.5w30）

オイルの値段を見て
「高っっくね！？」と思った方は正常です。

おめでとうございます。

現にレビューを書いてる私も
「高っっくね！？」と思います。

それならどうしてそんな高いオイル使うのか？

その理由が上の写真、
エンジンの性能と寿命の指標ともなる
圧縮値のデータです。
（前のエイトのデータを使用しています）

見づらいので拡大しました★

上のデータの数値が
総走行距離5万kmで、
今回のオイルを使い始める前の圧縮値です。

そして下のデータの数値が
オイルを継続（約3年）利用して
3万km走り、
総走行距離8万km時の圧縮値です。

見ての通り、
8万kmを越えて圧縮値が下がるどころか
上昇しています。

オイルを継続利用しただけでこの効果。

8万km越え+OH無しで
この圧縮値は感動ものです笑

その後OH無しで10万km越えを
目指していたのですが、

道半ばにしてエイトさんが
クリスマスの聖夜に
天に召されてしまったのはまた別のお話…

感動ものですなんて言われても
知らねえよ！という方にこちらの写真を。

マツダが定める圧縮の標準値ですね。

総走行距離5万kmで
標準値を下回っていたエンジンが
総走行距離8万kmを越えて
標準値を越える圧縮値800台。

それでいて
エイトのチャームナンバーの「8」揃い★

オイルの効能が感覚ではなく、
数値で示されると納得…なのですが、

私の場合ひねくれの概念に
手足の生えた生物なので、
マツダのディーラーにて
圧縮値を確認してもらうことに。

その結果、納車時にマツダで測定した数値と
オイルを継続利用した後の数値が
リアルテックでの測定値と
ほぼ同様の結果が見受けられました。

リアルテックさん、
疑ってすみませんでしたm(_ _)m

（ディーラーでの測定値の写真を用意出来ないという失態…一番大事なとこなのに何やってんだ…）

なぜ圧縮値が上昇するのか？

その答えは「金属表面修復剤」が
｢エンジンオイルに配合｣されている為です。

上の写真は金属表面修復剤として、
ロータリー乗りにとってはあまりにも
有名なブツであるメタライザーEX。

長きに渡るベストセラー？商品で
RX-7の頃から愛用している方も
多いかと思います。

そして口々に言います。
「高っっくね！？」と笑

今回のパーツレビューである「RT-01」には
メタライザーの成分と
全く同じな訳ではないですが、
「金属表面修復剤が配合」されていて
圧縮の上昇に一役買っています。

そして、
このオイル最大のチャームポイントは
超微粒子による、密度の濃さです。

なんか説明がごちゃごちゃ書いてありますが
図で見た方が早くと思うので
さっさとスクロールしましょう♥

超微粒子オイルのメリット★

・密度の濃さを活かして、
油膜を極力薄くすることが可能に。

・油膜を極薄にすると、
フリクション（摩擦、抵抗）が
小さくなる→パワーロスが少なくなる、トルク感向上、摩擦熱が小さくなることで
水温、油温の低下。

・エンジンの焼き付き軽減に寄与。

超微粒子オイルのメリット★

・密度が濃く、強度の高い油膜が
ハウジングとローターに付いている
アペックスシールとのシール性の向上と
フリクションの低減。

またシール性（密封性）が向上することで、

・吸入負圧の向上→吸入空気量の増加
・空気とガソリンの混合気の圧縮圧力の増加
・燃焼時の爆発圧力の増加。
・シール性が向上することで
燃焼室の吹き抜けを抑え、
ブローバイガスの減少→エンジンブローの抑制。

これらエンジンの4サイクル、
吸入、圧縮、燃焼、排気の
根本的な性能を向上させて、
エンジンの性能と寿命の向上に繋がっていく。

★まとめ

・ロータリーの性能と寿命の指標である
圧縮値（コンプレッション）の向上。

水温、油温の上昇抑制。
（水温に関しては、猛暑日に筑波山2往復して遊んでも100度を超えず。）

・数値のデータとして表れる為、
オイルの性能の見える化。

以上です。

結構な長文になりましたが、
ロータリースポーツのオイル選びに
本投稿が何かの役に立てば幸いです。

投稿の閲覧ありがとうございました★

因みに今のRX-8、約42000km時点での
コンプレッションがこちら。

高い数値で推移していて絶好調๑

目指すは100000km‎🚗 ࡄzoomzoom!!