スプリンタートレノの乾 拓海（ファイズ） 4AG Artistさんが投稿したカスタム事例
2023年12月16日 20時32分
乾 拓海（ファイズ） 4AG Artistトヨタ スプリンタートレノ AE86
僕は、歌手になるぞ～ エンジン製作します。 キャブ調整は、世界一です! 知識も無いのにアドバイスでキレる方 通常時に車検が通らない仕様(9cm以下の車高、1cm以上のタイヤのはみ出し、マフラーの飛び出し、ブローバイを戻していなく、チャコールキャニスターへ4気筒分のインマニ戻しができていない、フロント Windowへの違法なハチマキ貼り付け）な不正改造車を自慢する方は、関わって来ないでください。
20 バルブエンジンに外付けにしたengine oil tankからオーバーフローしたときのエンジンオイルとオイルタンクに溜まった圧力開放(シリンダーブロックのピストン下降による圧縮空気、ピストン隙間から漏れた排気ガス圧力、外付けポンプの駆動の排出圧力)は、一旦純正のオイルポンプのリリーフへ逃がしてあげると、外付けのオイルポンプのスカベンジ(オイル回収)位置に近くオイル回収がとても良い状態になります。
その代わり、ブローバイは、純正サイズよりも大口径の取り出しをいたします。
MDIのコイルとプラグ間のプラグコードは、TM Worksさんに特注したものが性能面も相性もとてもよいです。
16 バルブ エンジンの場合、ヘッドカバーのデスビギアのところに戻すのが良いですけど、シリンダーヘッド内のオイル隔壁を壊す加工を前提でお願いします。
VVTキラーは、Garage Anexさんのを取り付けていますが、元々は、TRDのものをつけていまして、スチールなので、軽量化と錆びないようにとのことで交換をしています。止めネジは、M8☓1.25mmのテーパ六角ボルトをつけています。
