レガシィB4のスバル・レガシィB4・ETC・スタビリンク交換・メンバーボルト交換に関するカスタム事例

今日は、初めから付いてたグチャグチャなのれんわけハーネスを新しいハーネスに取り替えて配線整理しようかと思ったが、時間がなくて出来ず💧

ETC取り外したら付いてた電源ケーブル。長過ぎ！束ねてハンドルの下にタイラップされてた。線はナビの裏の方に繋がってたが、ナビ周辺外す元気が無くて、取り外しは次回に。

ようやく通せた某ケーブル。
しかし、グロメットに通すの忘れて再び戻して通し、作業２倍😢👍

ETCも新しいのに！
ナビに合わせてカロに。
右は、外した2007年発売の当時最小サイズの分離型ETC。

ちょっと前に替えた、フロントとリアのスタビリンクと、リアのメンバーボルト。

上が取り外したリアのメンバーボルトで、下は取り付けたリアのメンバーボルト。剛性が高くなったのは実感できたが、スタビリンクも同時交換したので判断が難しい💦

これは昨年９月にマフラー交換した時の画像だけどリアデフ下部が漏れたオイルで濡れている。この９日前にディーラーでデフオイル交換してたがメカニックの方は特に何とも言ってなかったので、このくらいは気にする程じゃないのかなと思ってたけど、駐車場にオイル染みが出来て気になり、オイルシールを交換する事に。

オイル漏れしてたのは、リアデフのプロペラシャフト側のオイルシールだった。
同時にドライブシャフト側左右も交換すれば、単体で依頼するより工賃１万お得というので一緒に交換してもらった。

一昨日５万km突破！
明日も作業の続き予定🔧