レンジローバーのスペアエンジン・腰下の分解に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
レンジローバーのスペアエンジン・腰下の分解に関するカスタム事例

レンジローバーのスペアエンジン・腰下の分解に関するカスタム事例

2023年08月21日 20時10分

CRR1987のプロフィール画像
CRR1987ランドローバー レンジローバー

1987年式クラシックレンジローバーに乗っています。(model yearはDA) 中古並行物、3.5LガソリンV8 EFI、LT77 5速マニュアル、手動センターデフロック可能なLT230Tトランスファー。 ボディカラーは、元色はカスピアンブルー。2021年秋にセルフオールペンして艶消しベージュへ。 布シートでパワーシートなし、サンルーフなし、ABSなしの無い無い尽くしのシンプルな仕様。 2023年にフルコン化しました。 他にジムニーSJ30 とJB23 も持ってます。

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夏休みの後半戦、長野から持ち帰った3.5Lのスペアエンジンの分解作業を行いました。

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現地で腰上は分解して、この状態で自宅まで運搬。

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近くのジムニー仲間3名+私でレンジの荷台から人力で降ろしました。
重量を測ると約70kg弱。

これから一人で持ち運べるように腰下をバラしていきます。
バラしやすいように上下逆にして置きました。

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ウォーターポンプを外します。
水路にサビや異物がなく状態は良さそう。

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オイルパンを外しました。
ストレーナーにも異物はほとんど無し。

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オイルフィルターの固定部分を外しました。
オイルポンプが見えるようになります。

オイルポンプの動きです。
初めて見ました。

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タイミングチェーンを覆っているフロントカバーを外しました。

タイミングチェーンのたるみってどのくらいが正常なのか??

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外しました。

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カムシャフトも外しました。

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傷も摩耗もなく、状態は良さげ。

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次にコンロッドのビッグエンドのナット外し。
1/2インチの12角ソケットが必要でした。
インチソケットは6角のみで12角は持っていなかったので、Amazonで発注。

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メタルも綺麗でした。

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ピストンが外れました!

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8気筒分全て外れました。

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残るはクランクシャフトのみ。
ベアリングキャップのボルトがめちゃくちゃ硬く締まっていて、エアーインパクトでも緩まない。
パイプ延長のスピンナーハンドルで何とか緩みました😆

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クランクリアシール部のベアリングキャップ。

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クランクシャフトのメタルも傷などなく綺麗でした。

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クランクシャフト
取ったどー。

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ドンガラになったV8ブロック。

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ひっくり返して、油圧タペットがまだ載ってますが、ブロック単体の重さは約28kg。
何とか一人で運搬できました。

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シリンダー内壁にはクロスハッチも残っていて、走行距離はあまり多くないのかもしれませんね。

これらはスペアパーツとして保管しておき、今稼働しているエンジンが壊れた時の補修部品とします。

生まれて初めてローバーV8の腰下を分解して楽しんだ、夏休み後半戦でした。

※通りに面した自宅駐車場で作業していたのですが、さすがにエンジンバラしていると通行人から声掛けられますね‼️😆

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