インプレッサ WRXのアライメント調整・黄フォグ愛好会に関するカスタム事例

昨日に仕事でシビックタイプR(FD2R)のアライメント作業をしました。お客様の車なので、写真は無し。

試走してきたのだが、K20A凄いなー。低速トルクあるし、i-VTEC領域入れば加速伸びるし。B16Aとえらいちがい(笑)フィーリングはH22Aに近いね。プレリュードって人気無かったけど、峠の登りならシビックより速い。どこからでも加速するから峠を選ばないし、ドライバーの技量もある程度は許容してくれる。

あとFD2はボディ固いな！車重でGDBのスペックCと同じだけあるんだけど、たぶん補強なんだろな。特にBピラーが強い。中空じゃなくて完全鉄骨なんじゃないかってくらい。ここは私のRAも参考にしたい部分。

プッシュスタート。タイプRとS2000は押し続けないと掛からないタイプなんだが、私コレ好き。レースカーみたいだよね。こういう遊び心は大事。

リア右側のトー調整の偏芯カム。調整ネジを固定ネジで締めこむようになっている。ここが拘り部位じゃない？緩んでアライメントが狂わないようになっている。不良品メーカーのスバルと違う所。スバルは走ってるだけでアライメント狂っていくからなぁ。全車。