コルベット クーペのシボレー・DIY・旧車・コルベット・アメ車に関するカスタム事例

おつかれさまです♪

梅雨ですなぁ〜
雨は青空整備の敵ですね🥶🥶🥶

と言っても暑いのも寒いのもやだけど笑

さて、それでは前回の、スターター回らないやつの続き、、、

なんとかエンジンの主要な部分が組み上がって、意気揚々とエンジンぶっかけようとしたら、、

バッテリーはバリバリなのに
、キーを捻ってもスターターソレノイドがガチャガチャいうだけでモーターは回らないという🤮🤮🤮

まじか、、、
いけとるはずなのに、、、

って、
こっから原因究明始まるんですけど、
実はこの写真にちょっとしたヒントが写っちゃってます🤣🤣🤣

なんだなんだって！？

お察しのいいお方は気がついちゃうかもですが、肝心なものが写ってないので、かなりの難易度笑

みなさんご一緒に原因究明の旅に出発致しましょう🤣

それでは出発進行〜🫡

まず怪しむべきはスターターソレノイドだよね。

それが、無負荷で回すとちゃんと回るんだけど、実際エンジンにつけて回すとパワーが足りんというか、モーターが回ろうとするとソレノイドが戻っちゃってうまく回らないんですよ、、、

結局、スターターのあらゆる部品を予備とスワップしていろんな組み合わせでやってみたけども多少の差はあれど、基本的な症状はなんも変わらない！

こちはに見えますのは〜って笑

センターコンソールのウラ😁

エンジンルームの配線は、全部引き直してアースも含め完璧なはずなので、後回しにして車内の探索をはじめま〜す😄

白は見たまんまハザードフラッシャーだね笑

赤はどうやらホーンリレー！

んで、緑が！
疑惑のスターターリレー！

青はポーンポーンとかの音がする音出しモジュール的なやつっぽい笑

左の方にヒューズなんかもありますけど、意図的に抜かれてるのがあるっぽいんだけど、、、

THEFTとかいうのにヒューズが入っとらん！

これ、配線図見ると、盗難防止系列で、どうもその隣のホーンリレーに電力を供給してるんよね〜

元のホーン回路は無効にしてるんやな〜

ってことは、不具合あって、盗難防止が意図せず働いて、ホーンがなっちゃうのをこれで防いでたな笑

それでエンジンルームに後付けのホーンリレーらしきものがあったんや笑

んで、これがキーからのスタート電流を受けて、スターターs端子にスタートOKを出すリレーなんだけど、なにやら明らかに後付けで緑線に割り込ませてる線があるね、、、

これがネットで拾ったスターターの回路図！！！

リレーからの緑線は、盗難防止のVATSモジュールとやらに繋がっていて、そこでなんらかの状態を監視していて、それがオッケーが出ないと、緑線がアースされず、結果的にリレーもアースされずにリレーが動作せずにスターターが回らないわけだ。

しかし、今回は、ソレノイドのS端子に電気が行ってるので、この緑線は関係ないかなぁ。

ただこれ、スターターの回りが悪いのとは別に、キーを捻っても、うんともすんとも、リレーも動かない時が高確率であるんすわ、、、

1回でもそうなっちゃうと、キーを抜いて5分ぐらい待たないとリレーが再び動かないんです、、、
その時は、リレーの緑線がアースに落ちてない！

てことは、なんらかの始動オッケーが出てないという事なんですが、

原因はコレ笑

コレはc5の時にも悩まされたアレです笑
パスキーっての？
初期の盗難防止！

コイツの抵抗と、車内のモジュールの抵抗が同じであれば、始動オッケーがアースに落ちるってやつ！

これが暑い日の露天駐車なんかで、回路の抵抗値が変化しちゃって、抵抗値がオッケー範囲内にならず、スタートに回してもうんともすんとも言わなくなって、いっときしたらなにもなかったかようにかかるんよね〜笑

といのも、一旦発動すると、4分間のタイマーが発動して、スターターを停止させ、3回目失敗すると10分始動不可に伸びるらしい、、、
こうなるとたぶん、インジェクターとかの燃料系統もブロックされるんじゃないかと思うんですが.後日検証してみよう！

現状ここがむちゃくちゃ接触悪くて、キーを回すと抵抗値が上下左右に変化して全くダメだね👎

とりあえず、接点がかなり減ってるので、まわりの黒の絶縁体を削ってうまく接触するようにしたのと、あとはキーシリンダー側の配線なんかも見てみよう

とりあえずは、毎回毎回5分無駄なので、そもそ発動しないように、回路に抵抗繋いで、一旦切り離して毎回始動できるようにしました、、、

んで、緑線に、後付けで割り込ませてる線を辿って行ったわけですよ！

そしたら、こんなとこに🤣🤣🤣

以前、なんのスイッチでなんしょう？？
って投稿したスイッチに繋がってる！！！

ま、ま、さか、、

このスイッチを横にスライドさせて、緑線をアースに落としながら、キーをひねれば盗難防止からオッケーが出ずともスターターリレーを一時的に強制的に動かせるシステム！！

いや〜考えたな🤣🤣🤣

しかし、スイッチ自体は壊れてて、残念ながらアースには落ちません🤣🤣🤣

盗難防止キャンセルがキャンセルされて、一周回って盗難防止発動てな🤮🤮🤮

いやもう、そーとー操作しとんなこれ笑

単に削れカスが錆びてグリスとぐっちゃぐぢゃになって接点不良ですね♪

掃除したら無事にアースに落ちて、盗難防止がキャンセルされました♪

無事にて
無事にって言うのか！？🤣🤣🤣

うーん惜しいな笑
キャンセルシステムとしては、ボタンに気が付かないだろうし、いい線いってんだけど、、、

そこまでやるなら根本的に直して欲しいところだ、、、

スターター停止をキャンセルしたところで、他のとこも働かないとこがありそうだけど、、

またおいおい調べていこうか、、、

ダッシュボードも取り外して、
緑線を追っていきます！

緑線は助手席側のここにつながってるので、これがVATSモジュールだな！
ここもそのうちちゃんと見とこう！

今回は、スターターの回りが悪い原因を探してるので、本題に😁

キーシリンダーの端子→スターターリレー→ギアセレクタースイッチ→スターターs端子って流れなので、
ギアセレクターの接点と配線も見ときます！

汚れてはいるけど、そこまではないなぁ〜🥶

リレーの端子なんかも汚れてるけどまぁ焦げたり溶けてるとかないねぇ〜🥶🥶🥶

けっこうな電流が流れると思うので、こういう電流高めのとこが接触悪ければ、発熱してコネクターが溶けてる痕跡とかがあると思うんですよ、、、

S端子系統は一応掃除しても、症状変わらず、、、

おかしいなぁ〜

どっかで高負荷時の電圧降下がおきてるんよすよ！！！

となると、やっぱりどっかの電流の流れが悪いのかどうなのか、、、

んで、基本に戻って、、、、

まさか、、、

バッテリーを地面に置いて、そっからブースターケーブルでクルマに供給してるのが悪いんじゃない！？

スターター系統、見てないとこはもうそこしか残ってないんだもん笑

というわけで、バッテリーのサイズデカくてちゃんと入んないしめんどくさいけど、ダメ元でクルマにちゃんと繋いでみました🫣🫣🫣

先に言っときます！！！

皆様申し訳ございませんっ！！！

って🤣🤣🤣

ストトトトって🤣🤣🤣

スターター、軽快に回りました🥶🥶🥶

原因究明なんつって、バカデカいこと言って苦労してあちこちバラした挙句に原因はこれかいっ🤣🤣🥶

おかげさまで、関係無い不具合いっぱい発見してしもうたわ🤣🤣🤣

結局、スタータージャンプケーブルだと、端子に繋がるワニグチクリップの接点が小さすぎる！！
のでは？

それか、ジャンプケーブルが細いのかわからんけどなんかなしジャンプケーブルでは、始動に必要な電力を流しきれないのが原因で間違いない！

車体のB端子へのケーブルなんて極太ですもんねぇ〜！

ただ、車体のぶっといケーブルが繋がるb端子のスターターソレノイドの中の配線って、実際には1ミリもないんすよね〜🤔🤔🤔

あんな細いとこに大電流流しても大丈夫なんだから、そんなぶっといケーブル意味あるんだろうかとも思うんですが、、、
発熱とかの問題ですかね？？

他の機器とかも配線ぶっといの使ってるけど、開けてみたら0.1ミリぐらいの配線に繋がってるとかあるあるですもんねぇ、、、謎です、、、

謎は謎のままがいい、、、

というわけで、

いきますよ〜！

よっしゃ！！！

初爆キターー！！！

エキマニのボルトよく締めてないから、排気漏れしとるけども🤣🤣🤣

初爆がくりゃもうこっちのもんやーー🤩🤩🤩

ただ、ストンてアイドリングを維持できてない笑

キャブだといろいろエンジンかからない原因があって出来ることがたくさんあるんだけど、コンピューター制御のインジェクションだとこうなったら出来ることがかぎられる気がするな〜

タイミングライトを繋いで見てみよう！！！

あ〜なるほど笑

タイミングライトが不安定な上に、エンジン止まる前に点火が切れてるね🤩🤩🤩

コレは間違いなく例のやつ！！

やっぱり笑

デスビ内のイグニッション点火モジュールが壊れとる〜笑

画像の黒い部品です！

テスト方法は、デスビに12V供給して、アースはデスビ本体に！

検電器のクリップを12Vに繋いで、針先をモジュールのcって端子にあててデスビの軸を回すと、点火信号がきちんと出ればc端子がアースにおちます！！！

このモジュールが壊れた時の症状は、

最初の、数秒から数分は点火するが、突然点火しなくなる。
停止後イグニッションオンのまま再びスタートしても、もうかからないが、イグニッションを一旦オフにするとまた少しの間点火する！

って感じなので、他と切り分けられます！

しかし、この年式は7ピンだわ〜
5ピンと4ピンならナンボでも持っとるんけど🤣🤣🤣

すみませんね、、、
毎度毎度モヤモヤさせちゃって🤣🤣🤣

というわけで、エンジンかかる目星もたったし、これ以上はジタバタしても無駄なので、パーツ待ちの間に、、、、

大人しく、、、

ステアリングコラムでもバラして、あの盗難防止をキャンセルしなければならないやつの原因究明と、キー入れたらポンポン音がするやつが不安定なのと、
ステアリングの回転位置によってホーンリレーが動作しない時あるやつの原因究明なんかやっていきましょう！！！