S660のDIY・水冷式オイルクーラー・HKS・油温対策・エスロクに関するカスタム事例

久しぶりの投稿です。もともと自分のエスロクにはトラストのオイルクーラーを取り付けていたのですが、サーキット走行時にもう少し、油温を低めに安定させるか、緩やかに上昇させたいと思い、高価でしたがHKSの水冷式オイルクーラーに変更しました。

今回の作業でダルかったのは、この冷却水ホースのクランプ外しでした。エンジンルームから見ると下向きについてて、エンジンルームからはどうにもこうにもアクセス出来ず、結局下からガソリンタンクをおろしてアクセスしました。ワイヤー式のクランププライヤーも用意していたのですが、安物だったせいか上手く挟めず役にたちませんでした。😭画像は車体下から撮ったものです。

ガソリンタンクを下ろすのはタービン交換の時にやっていたので楽勝でした。配管やコアの設置作業もしやすいので最初からこうすれば無駄な時間を費やさなかったなと。「急がば回れ」クルマいじってるとホントよくあります。😅

油温センサーと油圧センサーを取り付けて、センターボルトを固定しようと思うと、なんとサイズが29❗️トラストは27だったのでそんなソケット持ってません。慌ててホームセンターに行きましたが、レアなサイズなのか結局4軒も回って見つけました😅

などなどありまして、時間を大幅にロスしながらもなんとか設置できました。ちょっとセンサーハーネスがごちゃついとりますが。。。

設置から1週間、オイル漏れや冷却水漏れも発生してないので、ホームコースの瀬戸内海サーキットにテスト走行に。向かう最中にエスロク仲間のnomisukeさんから「水冷式オイルクーラーつけました？」と、なんともタイムリーなLINEが❗️わざわざ見学に来てくださいました😊

nomisuke号のエンジンルーム
T-racingの裏サクやら水冷式インタークーラーやらとってもいい感じ❗️もちろん効果も素晴らしいそうです。

さてさて、テストの結果は油温ピーク107°c❗️かなりの連続周回をしてこの数値には大満足です。クーリングも水冷化により、ラジエータの電動ファンの恩恵を得ることができるのでめちゃくちゃ早くなりました。コレはいい❗️狙った通りの効果が出て良かった良かった😊

あ、車高調も変更しました。現在慣らし中です。またレポートします😅

今日帰るとコレも届いてました。😁
ではでは👋