S2000のスプリング交換・HYPERCOしか勝たん・車高調整に関するカスタム事例
2025年12月20日 11時30分
さとっち ホンダ S2000 AP1
アラフィフに片足突っ込んだお年頃のFreedomOSSANです👍 無言フォローウェルカムです👌 無言フォロー失礼します🙏 乗るのも弄るのも好きで出来ますが立派なガレージや工具は有りません🥺 愛車遍歴 HONDA Civic EG6 HONDA Civic EK9改 Nissan BNR32 GT-R改 SUBARU GC8 Sti-V4 SUBARU GDB Sti-apD 終の車を真剣に考え HONDA S2000 AP1を購入
バネ交換と車高調整の巻
ハイパコのバネに換えて、ザックリと組み込んで1週間。
バネレート変化した分の車高バランス取り直し。
写真は車高参考値メモ。
グランド〜ジャッキアップポイントまで。
まずは前5mm下げからスタート。
減衰力は敢えて変更無し。
バネ変更に関してはもっと早くやっておけば良かったと思いました。
まず、路面追従性の良さが際立ちます。
細かい継ぎ目や段差は角が丸くなる感じにいなしますね。
ストロークの範囲内であればピタっと路面にタイヤを押し付けてくれます。
このバネなら最低限バネレートを減衰できるだけの減衰力があれば、ダンパーの良し悪しは余り関係ないかもしれません😅
荷重を掛けた時にはしっかりレートなりにロール／ピッチングするし、
前4kg/mm、後3kg/mmのレートアップ変化ですが、
レートアップ前よりむしろ柔らかく感じます。
街乗り900ポンド位なら許容出来るんじゃね？？
流石に半分ダートのような過大入力が連発する道は固いですが😅😅😅
総じて前800/後750ポンドは大満足な結果になりました。😁
