メガーヌ ハッチバックのレアな純正パーツ・吸気系見直し・Forge Motorsportに関するカスタム事例
2025年06月01日 20時35分
主に車の写真と整備記録などを投稿してる人🙂 ランエボXから当時ニュルFF車世界最速だったルノー メガーヌR.S. トロフィーRに乗り換えました。 PS. 2020年12月30日 エボXでPICK UPされました🤭 2022年07月30日 エボXでまさかの2回目のPICK UP🤭 ⚠2024年9月22日 エボXの投稿のうち整備等で参考になるものを除き削除致しました🙇
CARTUNEの皆様、いつも沢山の回覧&いいねありがとうございます(*・ω・)*_ _)ペコリ
この週末も土曜日の雨で出鼻をくじかれ、結局どこにも出かけないで終わってしまった🥲
という訳で新たな写真もないので過去写真から🥹
今週のお題はレアな純正パーツか…
私の車で言えばそのほとんどが専用パーツなのでレアといえばレアなのかも🤔?
何故かトミカ風(笑)
さて、本年度の弄り予定であった吸気系の見直し。
せっかくのフロントバンパーからの吸気を活かすべく今までのむき出しタイプのインダクションキットからForge製の遮熱を考慮したBOXタイプのインダクションキットへ更新( ´罒`*)✧
部品の方はECUでお世話になっている岡崎のモーターフィールドさんがForgeの代理店ということでイギリス🇬🇧から直輸入で注文して頂きあっという間に届きました。
きっと某K-Te〇経由で注文していたら3ヶ月は来なかったであろう…(笑)
取り付けは…というとこれが一筋縄では行かずABSユニットの配管にガチ当たりするわタワーバーに干渉するわで取付ブラケット削ったりブレーキ配管曲げたりと海外パーツあるあるではありましたが何とか形になりました😅
(タワーバーとのクリアランス5mm無い \( ᐙ )/ )
メーカーのHP見るとタワーバー付いてても普通に付いてる感じなんですけどねぇ┐(´-д-`)┌
取付に関して一番の懸念事項であった「交換用のフィルターが手に入るのか?」ということについては嬉しい誤算で取付径がΦ152mmと今まで使っていたインダクションキットのフィルターと同じものが使えました(∩´∀`)∩ワーイ
そんな訳でどうせならと付属の乾式タイプのフィルターは使わず安心と信頼のGruppeMのを使うことに。
エアクリがチラッと見えるのがいいね👍
正面から見ると純正っぽい佇まい✨
取付から1週間ほど乗っていますが今の気温だとsportsモードで表示される吸気温度は目盛りの半分を超える事がなく安定していて狙い通りで良い感じです。
取付は大変であったが満足度は高い(*ˊᵕˋ*)