エクストレイルの新型エクストレイル・e-4ORCE・VGターボエンジン・圧縮比可変エンジン・タフギヤ？。に関するカスタム事例

車入れ替えました😄。

と言っても誰も疑わない図ですよね🤣。
昨日タイヤ注文したばかりなのでまだまだ乗りますよDNT31を。
とは言うものの前評判も自動車評論家の試乗インプレッションも高評価の新型がやはり気になりカタログだけ貰おうと馴染みのディーラーへ。
すると実車がしれっとあった（コロナの影響で十分にディーラーへ配車出来ていないと思っていたので）ので自分エクスの隣に移動させてもらってコラボ😄。
展示車で登録しておらず試乗は出来ず😢。
元々のコンセプトのタフギヤにちょっとは戻ったかなあ？。
外観は車幅が少し広がったのと、全高が31型より高くなってるのにはビックリ(ﾟoﾟ)/。
前面はアウトランダーとプラットフォームが共通とはいえちょっと三菱に寄りすぎな印象（あくまで個人の意見ですm(_ _)m）で差別化を図って欲しかった。
Vモーションもカルロスゴーンの負の遺産の様でニッサンエンブレム同様変えて欲しかったなあ。
中は前席はより洗練されてタフギヤ感は益々薄れたかなと。
後席は長手方向の足元が広がったのはいいけど、着座位置が下がったのかフロア面が上がったのかちょっと体育座りっぽい着座になるのが気になりね。
ラゲッジは床面が上がって（床下にサブバッテリーやサブウーハー搭載）高さ方向が狭くなっていて（錯覚かも）荷物の持ち上げ高さも高くなってる様で残念。
でもやっとe-POWERにも4WD（e-4ORCE）が備わって発電用の1.5㍑VGターボの世界初（北米のインフィニティの大排気量で展開済で日本展開は初）の圧縮比可変エンジンに興味深々。
試乗車が来たら絶対乗ります。
世界感が変わるかも👍😄。